决 战 京 沈 结 硕 果

编辑发布:网站新闻编辑部   时间: 2017-12-28 【字体:

文图/沈正华 刘斌

    “北枕双峰晚辉笑,南山积雪夕映照。巅顶依稀几闲亭,看罢秋风看春晓。”初冬的河北承德,成熟的五谷和瓜果早已挤满了农民的庭院和粮仓,在乡村随处可见金黄的玉米和彤红的山楂,它们聚在一起,似乎在品味着丰收的喜悦,静候一场瑞雪的到来。

    在这个收获的季节,京沈客专项目(一公司托管)也收获了自己丰硕成果——线下工程全部完成,无砟轨道完成底座板58.7公里,轨道板10410块,占总设计的98.8%,在整个河北段中遥遥领先,获得了业主的通报表扬。

    取得如此骄人的成绩绝非偶然,施工过程中,他们采取有力举措,凝心聚力,攻克一道道难关,快速推进施工生产,最终收获了来之不易的硕果。

反复摸索,经验技术有储备

    工欲善其事,必先利其器。无砟轨道是铺轨前的重要分项工程,施工要求高,直接关系到后期的安全运营。因此,提前做好技术储备是关键。

    早在去年10月,该项目便组织技术人员编制无砟轨道施工方案,开展了自密实混凝土的各项试验和系统的技术培训;今年5月,京沈项目线下自密实混凝土灌注和揭板试验在全线率先通过业主验收,随后转到线上进行无砟轨道先导段的施工,成为京沈客专河北段第一家顺利通过业主首件评估的单位。

    实践证明,项目采用的技术培训先行,线下试验引路,线上先导段示范的模式让项目的经验技术得到快速储备,使得后续全面开展的无砟轨道施工得以有条不紊,快速推进。

精心组织,合理安排有效率

    京沈客专项目(一公司托管)施工管段位于河北承德的绵延山岭之间,项目沿线山高坡陡,沟壑纵横,桥隧比高达95%,同时属于北方寒区。“在寒区山岭地带进行无砟轨道施工,上桥、入隧的通道少,物流组织和施工转序困难,而且昼夜温差大,工期紧张、质量风险高。”项目指挥长谭文在劳动竞赛动员会上,明确了施工中的困难所在。

    迎难而上是铁军的一贯作风。面对这一难题,项目集中办公,优化比选施工组织设计。他们合理划分沉降评估单元,无砟轨道施工首先要满足设计上的沉降评估,项目测量人员充分考虑现场施工进度和断点情况,合理划分沉降评估单元,使无砟轨道施工得以按计划开展;施工组织上,综合考虑物流组织和拌合站供应,经过方案比选,决定在短路基填方区域、桥头、桥隧对接处设置通道,并划定了12个工作面。

    超过2公里的长大隧道物流组织更加困难,怎么办?技术人员集思广益,采取从中间到两端的施工方式,并利用一侧施工完成的底座板设计了临时错车平台,每350米设置一处,解决了隧道内错车的问题。形成了现场施工的转序迅速,相邻工序衔接紧凑,流水作业的局面,极大提高了工作效率。

上下联动,过程控制有力度

    全线近30公里的线路长度,1.5级管理模式,下设三个工区,如何加强沟通,确保过程管控,是摆在该项目面前的另一难题。为此,一套上级单位督导、指挥部领导挂点包保、技术人员现场盯控、周例会集中解决问题的模式应运而生,并发挥了重大作用。

    集团和公司成立了两级督导组,深入施工现场指导施工;同时指挥部领导对三个工区的无砟轨道工点实行挂点包保,每天深入现场,发现问题并召开现场会立即解决,全面落实安全、质量和进度责任。此外,项目每周组织工区领导、现场负责人召开无砟轨道施工推进会,讨论施工生产中存在的突出问题,明确目标责任,研究解决办法。

    施工现场,技术人员则坚守着管控安全质量的最后一道关卡。因为自密实混凝土灌注对温度稳定性的要求,施工大多选在温度波动小的夜间,全体技术人员适应施工环境,发挥连续作战的作风,即使是夜间施工也全程旁站,盯控施工过程,确保施工质量。

超前谋划,物资供应有保障

    家中有粮,心里不慌。对于无砟轨道施工来说,厂制的CRB550级冷轧钢筋网片和轨道板等物资就是必不可缺的粮草。为了保证施工生产的顺利开展,项目物资部超前谋划,全力做好物资保障。

    早在2016年上半年,在公司物资部的帮扶下,项目就完成了供应商招标。无砟轨道施工开始之前,储存的钢筋网片已经堆满了几座库房。无砟轨道全面展开后,在国内网片需求暴增、供不应求的大环境下,项目物资部测算需求,按照流程又及时引进了两家供应商,物资人员甚至专门到供应厂商处督促订单生产,保证了钢筋网片按时进场。

    同样的思路也被运用在轨道板的供应保障上。“要为无砟轨道大范围施工做好准备,不能等米下锅!”项目领导及早预见这一问题。于是,2016年下半年起,十几个存板台便陆续开始建起;2016年11月,第一车轨道板便运抵京沈项目,稳稳放在了存板台上,此后便一直开始运板存板。无砟轨道施工以来,项目和轨道板预制厂进行沟通增派运板车辆,项目人员则24小时待命,在现场做好接收、卸车等配合工作,保证了轨道板的运输满足现场施工需求。

考核激励,现场工人有干劲 

    无砟轨道施工,施工班组是重中之重,想要又好又快地完成施工任务,就要激发现场工人的积极性,让他们在劳动竞赛中获得实惠。

    项目以施工大干为契机,采取对施工班组进行考核激励的方式,由合同部和工程部一起对各个班组的施工能力进行测算,制定基本任务,并以五天为一周期进行考核,综合考虑完成质量和施工进度,对超额完成任务的施工班组进行奖励,并及时把奖金发放到工人手中。

    此举极大地激励了他们的积极性,负责八道河大桥无砟轨道施工的班组因为超额完成指标,连续四期获得奖励兑现。“我们一定好好干,也希望项目部经常来指导工作。”该施工班组的工人开心地说。

    目前,京沈客专项目无砟轨道施工还在不断刷新纪录,轨道板灌注在大干期间稳定在每天200块以上。(审稿/冉中山 马立向)


一公司京沈项目地势起伏,桥隧相连


无砟轨道线下试验


轨道板进场施工


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