新京杭大运河下的穿越

编辑发布:网站新闻编辑部   时间: 2017-04-20 【字体:

石 茶 赵金飞

 

    “操作手注意,控制速度、控制姿态!慢慢减小推力,刀盘马上出洞!”3月11日,随着清脆的声音从对讲机中传出,城轨公司常州地铁1号线6标盾构机双线穿越新京杭大运河顺利出洞。“终于出来了,这段时间真是战战兢兢、如履薄冰。”常务副经理李永刚长舒了一口气。

以快制胜获市长点赞

    常州轨道交通1号线6标包含一站一区间一中间风井,分别为茶山站、聚湖路站至茶山站区间、中间风井。其中,茶山站是1号线城中段的铺轨基地,同时也是轨道公司控制中心信号传输通道,其进度直接影响1号线的总体进度,是全线重点控制工程之一。
     “茶山站位于中吴大道与和平中路交叉口,周边交通繁忙,车站基坑内管线分布错综复杂。”总工程师黄冉介绍到:“并且业主和常州市对于文明施工的要求十分严格,基坑开挖过程中出土困难,防尘降噪工作量大,导致茶山站工期严重滞后。”
2月3日,正月初七,不少人依然沉浸在春节的欢乐气氛中。而在茶山站施工现场,建设者们已紧锣密鼓地做着复工前的各项准备工作。“项目领导、各部室负责人要分片包干,立即对施工现场安全隐患进行全面排查,尤其是临时用电、起重吊装、深基坑开挖,发现一处、整改一处、立行立改,要善于发现问题、乐于解决问题,务必在最短的时间内复工。”年后复工大会上,李永刚做出具体安排。
     “以发现促解决,以整改促落实”,年前准备充分,节后人员到岗率高,此项目成为全线停工最晚、复工最早,且节后复工检查备受业主好评的施工标段。
3月11日,常州市市长丁纯到茶山站二期施工现场调研,对项目部年后迅速进入状态、掀起施工大干高潮给予高度赞扬。

安全穿越展铁军实力

    “聚湖路站至茶山站区间是全线最长的区间,区间包含一座三面环水的中间风井,盾构机在掘进过程中需要先后2次下穿70年代老旧房屋建筑群,2次下穿大通河、1次下穿新京杭大运河,且要进行盾构接收及二次始发的中间风井设置在三面环水的超深富水砂层,施工风险高、技术难度大。”说起区间的风险源,承担区间盾构施工的盾构二队队长周书剑如数家珍:“区间地层是粉细砂层、砂质粉土,透水性强,过河段覆土浅,极易因河床坍塌或击穿覆土层引起河底漏水、透水等安全事故。而且为了避让龙城大桥和东大通河桥,区间隧道还有两个小半径弯道,呈‘S’型,施工安全风险进一步提高。”
     2016年11月5日,此时正值左线盾构机顺利穿越大通河后抵达中间风井二次始发前夕。断电后的隧道显得异常宁静,建设者借助手电筒正在工作:复杂的工序、高端的配件、专用的工具穿插在每一个环节,熟练的动作和严谨的态度显得格外引人注目。佩戴白色手套的双手,使用酒精纸清洗剖开断面,接入应力控制管后用应力疏散胶包缠,紧接着利用液压钳压接芯线并打磨好,套接多层绝缘管烘烤,套入铜网屏蔽绑扎好后接地线整形,最后,连接高压电缆的终端并锁好电柜,送电调试。为什么选择在此时铺设高压电缆?“我们考虑到在下穿新京杭大运河期间停机铺设电缆安全风险极大,从而决定提前铺设电缆。”黄冉给出了答案。项目领导、盾构队长靠前指挥,全体职工团结一致,仅用时半天的时间就完成了高压电缆的铺设,为盾构机下穿河流奠定了基础。
     2016年11月14日,盾构机开始下穿运河。“下穿期间我们严格控制掘进速度、土方压力,同时实时控制注浆压力及注浆量,及时关闭螺旋机闸门,加注盾构油脂避免出现盾尾涌水。”周书剑介绍说。不止是盾构队,下穿运河期间项目部同样严阵以待。“从第680环刀盘进入运河,到第829环盾尾脱离运河,半个月的时间,平均日掘进13环,项目领导轮流值班,安质部、测量员24小时对河面进行巡视。”李永刚这样讲到:“最终盾构机于11月29日安全顺利穿越运河。”
     2017年1月12日晚,现场监控室内,项目领导、盾构队领导目不转睛地注视着监控画面。终于盾构机顺利完成右线第830环掘进,至此此项目左右线安全顺利穿越新京杭大运河。监控室内的掌声欢快而热烈,庆祝项目部打了一个“大胜仗”。
     2017年3月15日,业主为项目部发来表扬信,信中对项目部区间双线贯通表示祝贺,表扬项目参建员工有敢打硬仗、能打胜仗的铁军作风。这是业主因为工程施工节点给施工单位发的第一封表扬信。“此次受到业主的来信表扬,在常州地铁证明了公司的实力、展示了企业良好的信誉和形象。”项目常务副经理李永刚讲到,“下一步,项目将高质量的完成剩余工程,确保按期提供铺轨基地,向公司和业主交上一份满意的答卷。”

精益求精赢企业美誉

    “安全第一、预防为主、综合治理”“教育培训强基础、隐患排查保安康”“牢记安全生产‘红线’意识”……这些安全生产标语在项目施工生产无处不在。此项目上场以来,秉承“百姓地铁、百年地铁”的常州地铁建设理念和“安全、质量、进度并重,绝不以牺牲安全和质量换取进度”,无论是车站施工还是盾构施工过程中,项目工程安全质量始终处于可控状态。
     2016年,项目部结合常州市总工会和常州市安全生产监督管理局开展的“安康杯”竞赛活动,成立了由班子成员和各部室负责人组成的竞赛领导小组,坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针,分片包保、责任到人。项目部秉承“高起点、高投入、高收益”的发展思路,不断完善安全生产责任制,开设农民工培训学校,在坚持三级安全教育的基础上,重点对一线作业人员进行面对面的安全教育和安全培训。项目部不断创新安全培训就教育方式,采用安全知识竞赛、典型事故、图片展览、电视短片、墙报、简报等多种形式开展,效果十分显著,真正把职工的安全观念由“要我安全”转变为“我要安全”。2017年3月23日,常州市总工会为项目部颁发了2016年度“安康杯”竞赛优胜单位的奖牌,项目部用实际行动为公司在常州地铁市场赢得了荣誉。
     2016年12月29日,江苏省土木建筑学会城市轨道交通建设专委会主任张大春带队等一行9人来到项目部开展工程质量安全专项检查。检查组对茶山站主体结构、盾构隧道、茶山站二期基坑开挖以及质量安全管理体系和组织机构设置等方面进行了一次全方位、无死角的“体检”。在总结会上,此项目获检查组3次点赞:一“赞”车站主体结构感观质量好,结构内实外美;二“赞”盾构成型隧道质量好,错台较少,未发现渗漏水,每一环管片上粘贴实名验收标识牌,台账和资料完整且闭合;三“赞”项目各项质量安全管理体系完善,组织机构和管理制度健全,人员职责分工详实具体。
     行动,让能者无疆;信念,让勇者前行。在龙城大地上,城轨公司的“新铁军”以“攻坚克难、勇往直前”的盾构精神为指引,以“会当击水三千里”的信念为支撑,用“敢叫日月换新天”的实际行动,降服了施工中一个又一个“拦路虎”,助推企业在常州地铁市场上实现创誉创效的目标。(审稿/何赟)

 

 

 

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