标准化管理的成功之道

——六公司郑州地铁项目部标准化管理纪实

编辑发布:网站新闻编辑部   时间: 2018-06-26 【字体:

黄跃勇 戴承祥

  无论何时,只要你走进六公司郑州轨道交通5号线09标后河芦站风水电及装修施工现场,就能感受到一个整洁规范的画面:地面干净清爽,墙柱上安全文明施工标语赫然醒目,所有的机具、原材料构配件标识清晰,摆放整齐;各种用途的临时用电线路统统走在悬挂的桥架之中。工人施工作业井然有序。已经完成的各种风水电管线的布局、设备和灯具的安装都给人一种匠心独运、赏心悦目的感觉。对他们标准化管理的良好印象不禁油然而生……

    该项目部先后获得了2017年度履约考核风水电及装修施工单位第三名、2018年一季度履约考核风水电施工第一名、郑州市轨道交通5号线工程工匠竞赛“给排水与消防管道安装”第一名等好成绩,累计获得建设单位60万元的奖励。轨道交通公司多次组织其他参建单位来这里观摩学习。

    这些优异成绩的取得,无疑是得益于项目部上场以来大力推进现场标准化管理的必然结果。他们是怎么做到的呢?

干着上道工序,想着下道工序

  轨道交通5号线作为郑州市第一条环城线路,当地政府和轨道交通公司极为重视,要求把5号线打造成“示范线、标准线和引领线”,施工质量和安全文明标准化水平要在国内同行业保持三五年内不落伍,因而对各项施工工艺提出了近乎严苛的规范标准。

    六公司郑州轨道交通5号线风水电及装修09标项目经理李鹏和党工委书记戴承祥等项目班子成员一致认为:“凡事预则立,不预则废”。在这种场地狭小、施工队伍多的条件下施工,要想保质保量按时完成繁杂的施工内容,做到不窝工、不返工、不出疏漏、不吃夹生饭、一步到位、一次成优,就必须周密计划,不打无准备之仗,不打无把握之仗,把各种问题和风险分析透,把应对措施和各种预案落实到位。

  这个项目部主要负责郑州地铁5号线的3站3区间的风水电安装及装修任务。特别是在站内二次砌筑时,不仅要抢进度,而且要保质量保安全,干着这道工序,更要为下道工序着想。要综合考虑预留预埋。哪些管线需要预埋套管?预埋的套管设计在什么部位?需要多大间距等等,都要做到准确无误。为此,项目经理李鹏、总工程师王博严格要求负责现场的技术人员,不仅要吃透设计图纸,吃透规范,掌握本专业每道工序的施工工艺,还要兼顾其他专业(FAS、BAS、AFC、信号、屏蔽门)的线路预埋,通盘考虑,为下一步施工提供便利。有的职工说,“咱们自己忙得心急火燎,那还顾得上那么多!”李鹏和王博耐心地解释说:“地铁风水电及装修施工是一盘棋,如果你忙你的,我忙我的,你走你的线,我砌我的墙,只顾自己,不管他人,不仅影响系统使用功能,而且会造成不必要的返工。”

  谈及这件事,项目部党工委书记戴承祥给笔者介绍说:“虽然工期异常紧张,但我们始终做到有条不紊,避免突击战和疲劳战,统筹兼顾一盘棋作业,不仅减少了相互间的影响,规避了返工窝工,加快了施工进度,而且保证了工程质量和安全。由此我们施工的后河芦站获得‘标准化示范站’也就在情理之中了。”

干着自己的工作,想着如何更方便他人

  地铁施工空间狭小,专业繁杂,施工单位多。线下线上、四电施工、风水电设备安装、装修等多道工序交错进行,相互影响、相互干扰在所难免。如果“各扫门前雪”,顾前不顾后,势必会导致相互掣肘,不仅会延误工程进度,而且会影响工程质量安全。为此,六公司项目部安排工作总是想着如何让他人更方便,以便让整个工程施工井然有序地进行。

  站内各类电缆电线桥架、风管水管,都必须安装在综合支吊架上。综合支吊架由六公司项目部负责安装,按说,只要把综合支吊架安装就位,就算大功告成。但项目经理李鹏和总工程师王博考虑到,在随后的管线布设过程中,如果多家施工单位各行其是,难免会出现杂乱无章的状况。为此,项目部利用BIM技术,优化管线布局,超前规避碰撞,预留检修空间……他们要求现场施工人员,把全部管线梳理清楚,在综合支吊架上为所有的管线位置贴上醒目标签,划出定位中心线,给管线准确定位,不越“雷池”半步。这样既让管线各就各位,又做到了各类管线一目了然,避免差错和遗漏,方便检查。

  对此,担负四电施工的中国中铁电气化局项目部的负责人说:“十一局六公司项目部这一手,不仅方便了我们后续工程施工,而且使整个线路的布局清晰美观,看着顺心舒服。”

干着眼前的工作,想着交付后的使用和管理

  项目经常会接待一些观摩和学习,观摩过程中,有人提出这样那样的问题。比如,有人会问:“隧道内管线支架的固定螺栓上竖条油漆标志有何用意?”王博就解释说:“这些油漆标志是螺栓定位线。大家都知道,地铁车辆在隧道内高速运行时会造成一定的风压和震动,不可避免引起支架固定螺栓一定程度的松动现象,对于这些轻微的松动,人们的肉眼一时不会轻易发现,时间长了,松动会进一步加大,直至固定失效,对车辆运行造成隐患。标上定位线,一旦螺栓发生些微松动,螺帽和螺丝之间的定位线必然会发生移动,运营维保人员一眼就会发现端倪,及时紧固处理,把隐患消除在萌芽状态。这样会大大地方便运营单位的使用和管理。”

  站内保温风管的保温层安装,按设计和安装规范要求风管底部每平方米保有16颗保温钉就可以了,但六公司项目部的技术人员根据以往工程的施工经验发现,16颗保温钉不能有效保证风管保温层牢固不脱落。而保温层一旦发生脱落,修复起来需要大动干戈,甚至要拆掉顶棚以及其他管线,由此带来的麻烦非同一般。为了保证保温层的牢固度,经过严密的计算,他们将固定保温钉每平方米增至32颗,大大增加了保温层的牢固度。这样做的效果,无疑会极大降低后期的维修费用。

  站内设备房的灯具安装,传统设计为吊链悬挂,但六公司项目部考虑到吊链悬挂不仅容易晃动,而且与装修风格格格不入,不协调,不美观。优化设计后,用不锈钢薄壁钢管取代吊链,美观实用一举解决。

  这种想别人所想,帮他人所需的技术创新,在六公司郑州轨道交通5号线09标项目随处可见,让所有人都交口称赞。郑州市轨道交通公司的领导说:“十一局六公司项目部干着自己的工作,还想着交付后的使用和管理,这种大局意识、责任意识、服务意识是他们最可贵的地方,值得称道和学习借鉴”。

  国内大中型城市的轨道交通建设如火如荼,郑州市的轨道交通建设更是方兴未艾,后来居上。建筑行业竞争激烈,如何在强手如林的施工市场脱颖而出,独占鳌头,六公司郑州轨道交通5号线09标项目的建设者们用自己的智慧和行动做出了说明。(审核/庹明松)


兄弟单位到六公司项目观摩学习

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