他用行动诠释“钉子精神”

――记集团公司劳模 四公司文易

编辑发布:网站新闻编辑部   时间: 2018-06-07 【字体:

文/肖秀珠、郑青红  图/郑青红

    十八大以来,习近平总书记提出要“发扬钉钉子的精神,一张好的蓝图一干到底”。在中铁十一局集团四公司,就有这样一位普通而又平凡的同志,他30年如一日扎根基层一线,用默默坚守、辛勤耕耘,换来隧道桥梁的贯通,高速铁路高速公路的开通,用实际行动诠释了习总书记倡导的“钉子精神”。他叫文易,一位始终“钉”在基层一线,“钉”在施工现场的共产党员。

“钉”在职责坚守

    文易,52岁,毕业于石家庄铁道学院,1988年7月参加工作。翻开他的履历,虽然有30年的工作时光,可他的经历并说不上十分丰富,干过的工地不少但也屈指可数:4年丰准、5年京珠、5年西合、5年宜万、7年兰渝.....现如今在郑万铁路三分部,5年的工期,是他安营扎寨的延续。他,就像一颗钉子一样,企业安排他去哪里,他就在哪里。无论那里是“木板”还是“钢板”,无论环境有多么艰苦、困难有多么巨大,他都发挥自己“挤”和“钻”的精神,日复一日,年复一年,直至把“板子”钻穿。

    作为最早加入公司的本科毕业生,凭着过硬的专业水平和勤勤恳恳的工作态度,文易很快就得到领导的赏识。短短几年时间里,就完成了从见习生到技术主管到项目部长再到项目副经理的进阶,2003年,他就担当起了大型项目部副经理的职务。

    那一年,四公司宜万铁路马鹿箐隧道项目上马,文易作为核心骨干被抽调到该项目担任副经理职务,主管施工生产。宜万铁路位于鄂西、渝东山区,处于长江中下游东西向、新华夏系和淮阳山字形反射弧三个一级地质构造的交会点,形成了山高壁陡、河谷深切的地貌,岩溶、顺层、滑坡、断层破碎带和崩塌等主要不良地质现象分布广泛。许多国外专家在经过实地勘测后都表示地质条件过于复杂,在他们国家根本无法修建,该铁路也是当时中国修建难度最大、公里造价最高、历时最长的山区铁路。而马鹿箐隧道的施工更是难上加难。其坐落于纵横交错的清江暗河、油竹暗河、凉风洞暗河等多条水量丰富、走向不明的地下暗河之上,与亚洲最大溶洞——“卧龙吞江”(清江穿洞而过)的利川腾龙洞相邻,并包含特大富水隐伏溶腔、岩溶、溶洞、煤层、天坑、溶缝、落水洞、岩溶峡谷、断层破碎带、暗湖等特殊地质带。专家预测,隧道最大涌水量将达每小时81万立方米,瞬间的涌水量无异于“黄河之水天上来”,为世界上瞬间涌水量最大的隧道。因此,该工程被列为世界级施工难题和全线8大风险隧道之首,受到国内外工程界的高度关注。

    进场之初,文易就预想到了这将是一个前所未有的硬仗。为了把全部精力都用在隧道的建设上,他提前给妻子“打预防针”,“这是世界性的难题,国外的专家都说他们建不好,我们不服输要建,也不是说说就能建好的,只有拿出百倍的勇气和万倍的努力去拼。为了打赢这场硬仗,以后我将把所有的心思都放在隧道上,家里的一切就拜托你了!”他是这样说的,也是这样做的。为了坚守好作为生产副经理的职责操守,他从2004年8月进场,到2009年隧道贯通,再到2010年11月离开宜万项目,整整6年多2300个日日夜夜,除了有10来天的时间回去料理父亲的后事,其它的每个日夜都与隧道为伴,与“水魔”较劲。期间,都是妻子带着孩子在寒暑假来与他团聚,他也因此错过了儿子初中、高中长达6年的教育陪伴,错过了妻子的阑尾炎手术,也错过了孩子人生中最重要的高考报名;缺席了儿子所有的家长会、初高中毕业典礼、与父母共度春节的温馨时刻。说起这些,妻子至今还有微词,“平常不管家里也就罢了,重要的事情也不管就说不过去了吧,2007年,我突发阑尾炎需要手术,打电话给他,他说隧道涌水了很危险,真的离不开,当时我一个人住在医院里,自己管自己,心酸死了,觉得自己真是嫁了个假老公!2008年儿子高考完,需要填志愿,打电话给他让他回来帮忙给意见拿主意,他说隧道里又涌水了走不开,让我们找老师帮忙解决。”“真没见过像他这样工作拼命的人,有时一个人在家里孤立无援的时候,都恨不得和他离婚。但想到这也是他的优点,一个对工作这么执着的人,对家庭和爱情也会专注如一!”

“钉”在现场管控

    “施工现场是项目管控最重要的环节,现场管控好了,整个工程就成功了一大半。”文易深知自己作为生产副经理的责任,每天都把自己“钉”在现场,协调着现场的设备物资调度,管控着施工进度,监督着安全和质量。“别以为文经理是天然黑,其实不是,他是晒黑的!”曾和他一起在宜万工作过的同事万炳杰介绍说:“他以前在修理厂工作的时候我见过,白白净净的!但项目上的同事可能再也见不到他的庐山真面貌了。现在的他,除了开会、吃饭和睡觉,其余时间都盯控在现场,风吹日晒,天天如此,怎么可能再重返白净时光!”

    为了管好现场,他每天总是第一个到工地,又最后一个离开。每当遇到施工难题,他能坚持十几个小时在现场跟踪,与技术干部一道想解决方案,与现场调度一起协调各类资源,直到把问题解决掉。如果把人的精力分为100份的话,他100%用在了工作上;如果把人一天的有效时间设为12个小时的话,他会分出13至15个小时放在施工现场。他说,留出七八个小时吃饭睡觉就够了。有人问他:“天天去工地,天天在工地,就不厌烦吗?”他说:“施工现场就是我的责任田,我不在那里就是失职,职责所在,不敢厌烦!”有人说他傻,因为他把全部的精力都放在工作上,忽略了对孩子的关心和管教,孩子在初三时期突然叛逆,由于无人正确的疏导,中考成绩一落千丈,原本有实力进入随州一中的孩子,只考入了一所一般高中。在高中阶段又迷上了游戏,最后只考入了一所普通的大学。还有人说他不求上进,只知道把精力都放在施工管控上,对个人的前程不上心,别的老牌本科毕业生,要么已是公司领导或走上更高的领导岗位,要么远走高飞,他从2003年起就没有提升过。对此他一笑置之:“我的兴趣在攻克一项项施工难关上、在一个个工程结构物节点的顺利实现上,至于职务的高低,这些对现场的管控有用吗?”

“钉”在建设情怀

    2008年,和他在一个项目工作过的好哥们李经理看中了他这颗“钉”子,动员文易随他一起去新的项目,文易说:“马鹿箐隧道还没有贯通,我不能搞个半成品就走!”2009年马鹿箐隧道双线贯通、2010年宜万铁路通车,家里的老母亲以为终于可以与多年未见面的大儿子多呆上几天了。谁知刚见上面,文易就接到了兰渝铁路项目经理的电话:“目前兰渝铁路建设遇到了前所未有的难题,我们承建的隧道同时兼具高地应力、软岩、大变形等特点,是世界性难题,想请你这个老专家来助我一臂之力!”

    才见面就要与老母亲分别,怎么能说走就走呢?他不忍心看到母亲那失望的表情,干脆“36计走为上”。他给两个弟弟留下了一张“尽量向母亲解释清楚,工地有困难,非去不可了。母亲就拜托给你们了,请一定照顾好!”的字条,便马不停蹄地赶到了兰渝项目工地报到。

    在四公司,流传着“苦不苦,看看兰渝八年五,难不难,比比甘肃新城子”这样的顺口溜,兰渝项目的难和苦由此可见一斑。得知老公去了兰渝项目,早就知道兰渝项目情况的妻子打电话想把他拦回来,哭诉说,“现在孩子就快要大学毕业了,马上面临找工作,你这一去,铁定没有时间管家里。但现在是咱家关键时刻,工作找不好,影响孩子一生。咱要不给领导说一说,兰渝就不要去了!”“如果大家都像你这样想,困难的地方还有人去吗?”他教育妻子:“我们既然干了这一行,就得有点奉献精神,我当初选择石家庄铁道学院上学、进十一局工作,就已经做好了在深山沟摸爬滚打一辈子的准备。儿孙自有儿孙福,他的工作得靠他自己去拼搏争取,我们帮得了一时,能帮得了一世吗,再说我也没有任何资源和人脉帮他找工作!”

    2014年,是兰渝项目最艰难的一年,新城子隧道高地应力软弱围岩大变形折腾得建设者们精疲力尽。该隧道位于青藏高原东北缘复杂特殊的地质构造环境带,地震活动频繁,地应力极高,围岩主要为三叠系炭质板岩,极其破碎,成洞困难,是典型的高地应力软岩大变形隧道,最大变形量每天可达10cm。该隧道受临江铺车站进洞影响,结构特殊,由两个双线断面转变成两单断面,再由双连拱断面变成大跨断面,最后变成双线断面。左右洞施工相互干扰大,后洞施工引起前洞已成型初支、二衬开裂;大跨最大开挖断面350平方米,为当前世界在建铁路隧道之最。施工之艰难超出了想象,遇风即化、遇水即融,脆弱地质完全颠覆了传统隧道打眼、放炮、除渣的施工概念。项目前前后后找专家论证探讨几十余次,均无果。专家表示,兰渝铁路隧道如此快、如此猛的地应力特大变形,在中国铁路建设史上还是首例,全世界没有现成的技术方案可供参考。

    此时,项目开工已经6个年头了,部分施工人员出现了“厌战”情绪,员工来去一波又一波,就连项目经理,也换了好几任。“我也没见过这么难的隧道,那段时间被新城子隧道的大变形几乎折磨得生无可恋!”当再次回忆起那场异常艰辛的奋斗历程时,文易仍感到心有余悸,“但我相信,只要像钉钉子一样持续不断去挤和钻,困难总会解决的!”他一边与项目经理一起共同做稳人心的工作,一边与项目总工一道,成立起了技术攻关小组,在新城子隧道进行了长锚杆配锚索、双层初支、双层二衬、精轧螺纹钢对拉锁固、超前应力释放导洞、预留释放高地应力空间等试验,最终确定长锚索配长锚杆的加固方案。开挖过程中采用了六部CRD、九部双侧壁等工法施工;隧道大跨采用双层初支,二衬采用了双二衬、小导洞超前预应力释放等,通过不断摸索,最终有效地控制了隧道变形,确保了大跨、联拱施工有序推进。

    如今,文易成了四公司各项目争抢的香饽饽,有人一语道破了玄机:他不争名不争利,有需要就去,有困难就上,有荣誉就让,像一颗钉子一样有钻劲和韧劲,这样的同志谁不喜欢?(审稿/杜萍)


文易在施工现场


研讨会上,文易讲解隧道二衬混凝土带压浇筑工艺


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