盾构21队:深耕精细化管理,实现提质增效

编辑发布:网站新闻编辑部   时间: 2018-07-11 【字体:

  本站陕西西安讯:“盾尾油脂每环节约11公斤”“润滑油脂每环节约12公斤”“盾构机每米折算维修费节约240元”……城轨公司盾构21队深耕精细化管理,在开源节流上苦练创效内功,在古都西安奏响了一曲创效凯歌。

  “创效的来源在于开源和节流,但是盾构施工属于总价包干,总收入是确定的,创效只能在节流上下功夫。”2017年10月,盾构21队上场之初,队长黄俊就认识到了这一点:“严控安全红线,严把质量底线,提升精细化管理水平是我们创效思路。”

  “精细管理,过程管控是基础,责任心是关键。抓住这两点,才能实现颗粒归仓,降低成本。”黄俊说到。这一点在他们对物资材料的管控上体现的淋漓尽致。

  盾构21队承担西安地铁6号线3标侧坡站至纬三十二路站的区间施工。盾构施工中,盾尾油脂、润滑油脂等消耗性材料的需求量巨大,管控难度大,稍有不慎就会造成效益流失。“我们在日常巡查中发现,每桶油脂都或多或少地无法被油脂泵全部吸附利用。”黄俊并没有这些把油脂废弃掉,而是组织工人手动将无法直接使用的油脂取出,在保障油脂质量和设备安全的前提下进行再利用。经过核算,在同类地层中掘进,盾构21队的盾尾油脂每环节约11公斤、润滑油脂每环节约12公斤,仅此一项节省成本近20万元。

  胡伟伟是盾构21队的机修工。2017年12月,在队里组织的小型机具盘点中,他因为丢失两把扳手和一把老虎钳而在月度例会上作了检讨。“处罚不是目的,更重要的是要把精细化管理理念深入到队里的每一名成员。”黄俊说到,他们还会每月对防水材料、润滑油脂、轨道板螺丝等进行详细的成本核算,发现异常及时分析原因、堵塞漏洞。“3月19日,我在巡查中发现233环拼装完成后,拼装平台上仍然有部分螺杆,并且存在锈蚀的现象。”说到这一点,黄俊想起了意见小事:“经过对螺栓的仔细盘点,发现小号螺栓比理论量多出12套。当前的交班会上,两名副队长进行了检讨,并且受到了经济处罚。”

  “搞工程的心里必须要有一本账,不能脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里。”黄俊向笔者介绍着自己的“创效经”。

  “重使用,轻维保”,设备带病运行,造成效益流失不说,更存在安全隐患。在如何减少设备维保成本方面,盾构21队同样进行了有益的探索。“我们结合工程特点制定了设备日检、周检、月检三级检查制度,建立了专门的机电设备管理微信群,对每天检查过程中存在的问题进行通报,确保设备每日巡检制度落实到位。”正在对设备进行巡检的设备副队长张文桂介绍说,他们严格执行严格落实“10+2”掘进制度,并针对不同机械设备,编制相应维修、保养计划。“通过一系列精细化管理,我们两台盾构机的综合维修费用比公司核定的标准低每米低240元,这一项减少成本近30万。”黄俊说到。

  “不出事,不返工就是最大的创效。”在黄俊看来,创效要练好内功,安全质量同样重要。“三多三勤”是盾构21队安全管理的秘密武器:“腿勤、嘴勤、手勤,多深入到一线,多去进行教育提醒,多去动手做一下力所能及的事,管理上相互补位才能最大程度上避免安全事故发生。”经过不懈努力,自去年10月上场以来,盾构21队未发生一起安全事故。

  “隧道一旦出现质量问题,不但会吞噬已有的收益,后期的缺陷修复更是后患无穷。”这一点,黄俊很清楚。但是队里的操作手几乎全部为学徒操作手,想要达到高质量并不是那么容易。“针对操作手经验不足的问题,我们持续组织开展管片选型、盾构姿态纠偏、管片破损因素以及应对措施等专题培训,并在实际操作过程中经常性进行现场指导。”技术室主任朱文孝说到:“掘进中,我们严控‘五项指标’,左线隧道几乎没有渗漏点,有效减少了安全质量损失和后期堵漏、修补费用,堵住了效益流失的口子。”

  2015年11月,城轨公司成立盾构管理中心后,改变盾构施工模式,由人工费承包模式调整为工程量承包模式,着力解决以往盾构队“管干不管算”的现象,以管理提升促进管理创效。

  承包模式调整后,盾构队成本管控意识显著提升,进场前周密策划、找准成本管控重点,施工中注重精细化管理、按月召开成本分析会,施工完成后进行责任成本考核兑现。实行盾构施工新模式以来,盾构队的精细化管理持续增强,盾构施工创效水平持续提升,这也成为了城轨公司高质量发展的强大推动力。(文/赵金飞  审稿/何赟)


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