高举“登高”旗帜,打造闪亮“桥牌”

杨连第队奋战南玉铁路六景郁江斜拉桥纪实

编辑发布:网站新闻编辑部   时间: 2020-09-16 【字体:

文图/沈正华 李肖

  在集团一公司,有这样一个基层单位:它历经解放战争和抗美援朝战争洗礼,立下不朽功勋;它以铁道兵英雄的名字命名,七十多年来薪火相传,赓续不断。

  她,就是中铁十一局一公司杨连第队。前身为铁道兵一师一团杨连第连,是著名“登高英雄”“最美奋斗者”杨连第生前所在连队,目前为五级项目建制。

    如今,杨连第队来到广西郁江之畔,承担南玉铁路3标站前工程第三管理组的施工任务。管段全长5.25千米,其中六景郁江斜拉桥长621.5米,主跨320米,是国内首座设计时速为350km/h的高速铁路钢-砼部分斜拉桥,为全线控制性工程。在这里,杨连第队正发扬优良作风,全力打造“素质优良、管理规范、专业突出、成绩显著、享誉企业内外的桥梁施工品牌”。

营造登高文化氛围,发挥文化引领作用

  杨连第队有着光辉的历史:解放战争中,“登高英雄”杨连第勇登陇海铁路8号桥,使大桥提前二十天通车;抗美援朝战场上,杨连第和他所在连队连续抢修满浦线上的沸流江大桥、百岭川大桥、龙津江大桥和清川江大桥,筑起了“打不烂、炸不断的钢铁运输线”;和平建设时期,这支队伍主要负责桥梁建设,转战南北,把汗水挥洒在祖国四面八方。

  南玉铁路项目上场以来,杨连第队规范驻地文化建设,充分融入“登高”元素。他们在驻地布置了杨连第事迹及队史宣传栏,悬挂精品工程挂画,会议室、职工书屋、党员活动室、登高工匠创新工作室等场所也布置了有关“登高精神”内涵的元素。在施工现场,印有“中铁十一局”和“登高”字样的刀旗交替布置,迎风猎猎,展现出杨连第队特有的精神面貌。办公室负责人李肖说:“小到职工的鼠标垫,我们也是定制的,上面是精品工程和登高字样。”

  此外,他们以队史教育为抓手,召开杨连第事迹学习会,观看杨连第纪录片,组织职工学习并研讨“登高文化”内涵,深化职工对“登高精神”的理解。“能进入杨连第队是光荣的。战争年代,我们的先辈冒着敌人的狂轰滥炸,修复桥梁。继承这种精神,我们就一定能优质完成施工任务!”杨连第队经理柯军勉励职工说。

以红线管理为目标,筑牢安全防线

  杨连第队施工的六景郁江斜拉桥跨越郁江,桥下水深流急,上临110KV高压电,大型机械多且交叉作业,防坠落、防溺水、防触电是安全管理的重点。

  安全部负责人朱东虎介绍,主墩施工已搭设了5000多平方米的钢栈桥平台,为了确保施工安全,栈桥设计方案经过严格的计算,施工中发现地质不符后,及时将单排柱变更为双排柱,提高了安全性。钢栈桥建设完成后,队里每周还会进行安全检查,其中测量队进行沉降观测,安全部则乘船检查贝雷梁螺栓及钢结构焊缝情况,发现问题及时处理。

  为了防落水、溺水事故,杨连第队加强物资配备,钢栈桥上每隔6米便放置一个救生圈,桥头应急仓库备有大量救生衣和救生绳索,为工人配备便携式充气救生圈并定期检查和换新。为提升作业人员的安全防护意识和技能,杨连第队开展了水上作业安全技能培训和防溺水事故应急处置演练,建立和完善项目重大突发事件应急管理体系,确保既能防又能救。

  此外,杨连第队严格落实一公司安全管理八项规定,着重做好班前五分钟安全教育,专职安全员不间断盯控现场大型机械作业,杜绝违章作业。安全员陈文德是一名老铁道兵,兵改工后就一直在杨连第队工作,他说:“战争年代冒险抢修是形势所迫,和平年代,安全管理也要步步‘登高’。”

领导带头冲锋,克服施工组织难题

  今年复工以来,杨连第队施工生产有序推进,7月21日开始斜拉桥首根桩基钻进施工,8月初开始主墩桩基灌注。

  因为征拆原因,拌和站通往主墩的施工便道尚未拉通,只能走村路运输混凝土。然而,当地的村道仅四米多宽,只能供一辆罐车单向通行,且仅有一处岔路可以错车,一旦对向来车,将导致运输延误甚至中断。“灌注一根主墩桩基平均要360多方混凝土,要运输36车。虽然混凝土供应存在困难,但我们要发扬‘登高精神’,不耽误主墩施工进度。”柯军经理说。

  白天村里交通繁忙,不具备混凝土运输条件,所以主墩桩基施工都要选择在晚上进行。项目副经理王如琪介绍,队里一方面加强同当地村委的沟通,做好宣传解释工作,发现路边村民停车影响交通后,立即协调挪车;另一方面在便道的四个关键点安排专人值守,协调往返的罐车在岔路位置错车,保证灌注连续。

  每次主墩桩基灌注,一般都要从晚上八点持续到凌晨两三点,异常辛苦。在值班保障中,队领导身先士卒,带头值班,坚守在最艰苦的岗位上。“回去四个空车,二号点先不要放罐车进来。”“13、14两辆车已经进村。”漆黑的夜里,队书记李胜军正坚守在现场调度混凝土运输,直至最后一车混凝土运抵。

  杨连第队的职工就是靠着这种艰苦的方式,保障了物流畅通。“最后的征拆已经在快速推进,便道拉通后,施工将更加顺畅。”李胜军说。

依托重难点工程,大力开展科研创新

  六景郁江320米跨度钢-砼部分斜拉桥位列国内同类型铁路桥梁前列,技术难度高,是十一局建桥史上的另一个新突破。其主要有四大难点:一是主墩桩基、承台全部位于砂岩层,强度大,且临近燃气管道,围堰水下爆破施工安全风险高;二是主墩H型桥塔全高128.5米,采用液压爬模施工,受江风影响,索塔定位、中心轴线及垂直度控制影响较大;三是主塔施工受截面尺寸变化、高空测量定位、节段错台、索导管轴线偏位影响,线型控制难点较大;四是主梁跨度大,影响线型的因素多。

  面对施工难题,杨连第队组建了以经理柯军、总工程师黄志华和工程部长杨尚等为主的创新工作室,明确了深水大直径钻孔灌注桩施工关键技术研究、砂岩地质条件大型双壁钢围堰施工关键技术探究、斜拉桥主塔施工技术研究和悬臂法施工大跨钢-混凝土组合梁关键技术研究四项主要课题。

  总工程师黄志华介绍,公司对杨连第队“登高工匠创新工作室”的建设给予大力支持,将BIM工作室业务骨干郑小涛编为组员,一公司桥梁专家、现任南玉铁路项目总工彭浩定期给与技术指导。“目前我们正在研究深水大直径钻孔灌注桩施工关键技术,钢围堰设计已基本定型,后续各施工阶段的专项方案目前正在编制,并逐步组织评审。我们有信心取得成果突破,打造育人摇篮,擦亮杨连第队的桥梁施工品牌。”对于工作室的各项工作,黄志华信心十足。

  忆往昔峥嵘岁月,无限荣光;看今朝建设南玉,再登新高!队书记李胜军表示:近年来,公司大力弘扬杨连第登高文化,也加大对杨连第队的建设力度,杨连第队一定会继承优良传统,擦亮品牌,不辜负公司的期望。(审稿/李胜军 金伟)


杨连第队清晨集合点名


组织开展队史教育


六景郁江斜拉桥施工现场旗帜飘扬


项目组织水上救援演练


六景郁江斜拉桥效果图


施工中的六景郁江斜拉桥


杨连第队施工的那宽特大桥