沪渝蓉高铁通泰扬特大桥跨古马干河连续梁顺利合龙

本站江苏泰州讯：4月30日凌晨，随着最后一方混凝土浇筑完成，由二公司承建的沪渝蓉高铁通泰扬特大桥跨古马干河连续梁顺利合龙，这也是该项目合龙的最后一座连续梁，标志着项目建设取得新突破，为全线如期建成通车奠定了坚实基础。

施工现场（李豪 摄）

沪渝蓉高铁是国家“八纵八横”高铁骨干通道之一，与长江黄金水道形成优势互补，线路途经上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川等六省市，总长约2100公里，设计时速350公里，其中沪宁段全长416公里。由二公司承建的沪渝蓉高铁沪宁段站前Ⅸ标正线全长29.46公里，包含双线特大桥1座、工区走行线单线特大桥1座、车站站场1座、制梁场1座、连续梁（拱）12座及无砟轨道等施工任务。

通泰扬特大桥全长172.9公里，跨越南通、泰州、扬州三市，特殊桥梁结构多，施工难度大。本次合龙的跨古马干河连续梁全长约270米，采用主跨为128米的连续梁跨越古马干河，具有68个标准节段，需浇筑混凝土6627立方米，存在浇筑难度大、施工环境复杂、安全风险高等困难，是该项目的重难点工程之一。

在连续梁施工中，该项目精心研究编制专项施工方案，优化各类资源调配，严格按照工程首件制、标准化及文明施工要求，明确技术要点，严控支架搭设、模板拼装、钢筋绑扎、混凝土浇筑等每一道工序，并采取定人、定点、定责的方式进行全方位盯控，确保连续梁标准化施工一次成优。

此外，该项目还加大技术攻关，成立专业技术团队在连续梁专项施工方案编制评审、关键工序作业技术交底、特殊过程及关键工序验收、连续梁技术攻关等方面提供技术保障。同时还积极创新工艺工装，采用挂篮移动、悬臂浇筑的工序工艺，运用智慧挂篮系统，实现多榀挂篮同步走行及顶升、挂篮重点部位应力监测及预警，保证了施工安全，减少了人为控制的误差，保证了连续梁安全顺利合龙。

沪渝蓉高铁沪宁段建成后，将在上海大都市圈、南京都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角一体化高质量发展等具有重要意义。（文/李若愚 唐业堡 审核/王佳凯 徐云华）