成渝中线蜀安隧道盾构施工顺利突破1000环大关

本站四川成都讯：7月5日，由中铁十一局参建的成渝中线蜀安隧道盾构施工顺利突破1000环大关，向着全线贯通目标加速推进。

施工现场（陈新雪 供图）

蜀安隧道全长10.38公里，盾构段全长近10公里，占比超94%，是目前国内掘进距离最长、直径最大的土压平衡盾构隧道，工程兼具“长、大、险、难”四大特点。中铁十一局负责其中4.56公里盾构施工任务，采用开挖直径达14米的“成渝号”大盾构进行施工。

自上场以来，该项目不断统筹工期安排和方案策划。在始发筹备阶段，建设者攻克超大直径盾构分体始发难题，创造了41天完成大盾构组装调试全国新纪录。面对盾构需下穿西成高铁北湖特大桥、蜀龙路下穿隧道、致力路隧道、成绵高速跨线桥等多处重要建构筑物施工难题。项目团队多次邀请行业专家开展施工方案评审，对暗挖隧道分体始发、盾构穿越瓦斯地层、全断面岩层、并行或下穿运营铁路、砂卵石地层超浅覆土接收等问题进行针对性研讨，不断完善技术交底相关工作，筑牢方案根基。

同时，为确保盾构机能在各类高风险环境下的稳定掘进，建设者们在设计之初就为“成渝号”穿上了“智能装甲”。该盾构机搭载的超前地质预报系统与三维地质建模技术，能将百米深岩层化为“透明战场”，精准预判前方地质风险。盾构掘进中采用的推拼同步、智能掘进管理和多层次注浆体系等创新技术应用可有效提高施工效率，显著降低敏感环境下盾构下穿各类风险源潜在风险。

此外，该盾构机还配备带压复合型刀盘、伸缩式主驱动、开挖仓伸缩摄像头等先进装备，搭载地层界面识别、气体环境监测、刀具磨损检测等智慧工装，盾构机总装达到世界先进水平。“成渝号”盾构机正以月均掘进350米，最高月掘进402米的速度在地下稳步穿行，不断刷新着大盾构复杂地层施工新纪录。

建设者合影（陈新雪 供图）

新建成渝中线铁路是国家“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，正线全长292公里，设计时速350公里。该工程建成后，将实现成渝“双核”50分钟通达，进一步促进成渝地区双城经济圈建设，助力区域经济高质量发展再上新台阶。（文/张志强 陈新雪 审核/任志宏 徐云华）