三公司合武高铁项目金寨史河特大桥首节钢桁梁成功吊装

本站安徽六安讯：6月3日10时许，在三公司合武高铁项目金寨史河特大桥施工现场，作业人员操作吊机将重达37吨的钢结构部件缓缓吊至20米高的空中，最后精准平稳的落到桥墩上，标志着这座“钢桥”首节钢桁梁成功吊装，开始了关键工序的施工。

钢桁梁吊装作业现场（朱贵军 摄）

金寨史河特大桥位于安徽省六安市金寨县，是全线控制性工程，全长3814.93米，采用上承式钢桁连续梁跨越史河，主槽内上承式钢桁连续梁采用支架法施工，3个主跨跨越河道。本次吊装的钢桁梁为金寨史河特大桥53号墩E24节段，梁长5.5米，梁高3.3米，梁宽2.2米，重37吨。

一般来说，此类大桥采用混凝土连续梁施工，但该桥创新采用钢——混组合结构设计，由混凝土预制面板和钢桁梁组合而成。此类结构在以往的普速铁路和公路大桥中使用过，在高铁桥梁建设中确实是罕见。这种组合形式让该桥大幅减重，同等长度下，1.3万吨的“体重”仅为连续梁的一半。钢桁梁采用了高强度钢和全焊接模式，钢结构部分焊接采用了全熔透一级焊缝，钢桁梁与混凝土桥面板之间通过现浇混凝土和剪力钉传力，确保了钢桁梁安装牢固可靠。

为确保钢桁梁吊装过程安全可控，项目团队科学制定施工方案，反复论证和演练起吊、运输、定位及安装精度控制等工序。在吊装作业前，该项目联合监理单位、中心实验室对钢箱梁焊缝质量、结构尺寸等关键指标进行全面检测，组织技术人员对吊装路径、设备协同参数进行模拟，确保吊装角度与落点误差在控制范围内。吊装过程中，现场施工负责人统一调度指挥，技术管理人员全程盯控关键环节、监控设备姿态，施工人员严格执行标准化操作步骤，安全监督人员逐项核查关键环节风险管控措施，确保钢桁梁精准平稳安装到位。

合武高铁建成后，将进一步缩短安徽省与长江中游、成渝等地区时空距离，推动产业培育升级和区域开放合作，对充分发挥长三角一体化、长江经济带、中部地区高质量发展等多个国家战略政策叠加优势具有重要支撑作用。（文/朱贵军 审核/文强 徐云华）