城轨公司青岛地铁9号线正～福盾构区间双线贯通

本站山东青岛讯：7月26日，随着“永安号”盾构机精准磨穿最后一层围护桩进入钢套筒接收，标志着由城轨公司承建的青岛地铁9号线3工区正阳东路站～惜福镇站盾构区间顺利实现双线贯通。

成型盾构隧道（白雷 摄）

青岛地铁9号线3工区包含一站两区间和一个出入段线，此次贯通的正～福盾构区间左线全长1054米，线路自正阳东路站引出后向东北敷设，沿途需穿越曹村河桥、惜福镇菜市场等市政路网和老旧民房建筑，最终在惜福镇站完成接收。该区间地质条件复杂，采用复合式土压平衡盾构施工，需多次下穿上软下硬复合地层及硬岩地层，施工难度大。

为确保盾构顺利掘进，项目团队超前筹划，针对富水地层现场盾构始发条件不足、贯通接收风险大等现实情况，项目加强对盾构机掘进参数、姿态等要素控制，采用钢套筒密闭接收始发方式攻克难题。在微风化流纹岩硬岩地层掘进中，项目先后开仓更换刀盘刀具14次，坚决“啃下”盾构施工最硬骨头。此外，团队还通过优化注浆加固模式、加密过程监测、强化现场物资保障等措施逐一化解施工风险，顺利实现双线安全贯通。

在施工过程中，项目还以青岛地铁“三位一体”班组建设为核心，推行“一包双进三环四管五有”工作法，让管理效能直达作业面。在班组建设的有力推动下，正～福盾构区间右线创下单日掘进16环的全线盾构施工纪录。该区间班组队伍也成为全线首个两次获得集团示范班组、线路示范班组的施工作业队伍。下一步，项目还将以示范班组为标杆，继续开展隧道稳定性监测与管片精细修整，为后续盾构铺轨和机电安装施工奠定基础。

据悉，青岛地铁9号线是青岛轨道交通网络“一环四线”的重要组成部分。该项目建成后将串联城阳、崂山等核心区域，大幅缩短北部城区与主城区的时空距离，带动沿线经济发展。（文/张盼盼 白雷 审核/任志宏 徐云华）