杭温铁路全线最长高风险隧道顺利贯通

    本报浙江杭州讯：1月25日，四公司承建的杭温铁路全线最长高风险隧道——西山隧道安全顺利贯通，为2024年全线通车奠定了坚实基础。
    新建杭州至温州高铁（Ⅰ期工程）起自杭州西站，终至温州南站，全长331公里，设计时速350公里，是国家《中长期铁路网规划》中一条集骨干路网、城际和旅游功能于一体的高速铁路。该工程是国务院首批9个“混合所有制改革试点项目”中唯一的铁路项目，是国家发改委首批8个“社会资本投资铁路示范项目”之一，以及中欧互联互通投融资示范项目，更是浙江省投资改革创新重大项目及“大通道”战略十大标志性工程。
    西山隧道跨越浙江省温州市和台州市，全长9355.7米。隧道地质条件复杂，围岩主要以VI和V级为主，施工难度大，安全风险高，是全线最长的高风险隧道，也是全线重难点控制性工程。
    西山隧道进口和出口均位于陡峭山岩上，不能正常进洞施工，只能设置斜井。西山隧道共设置两座斜井和一座横洞，其中，1号斜井长227米、2号斜井长1937米、横洞长119米，综合坡度7.61%，隧道最大埋深660米。
    施工过程中，面对高地温、岩爆、涌水等不良地质，该项目加大科技攻关力度，采取增加通风设施、增加小型风机、掌子面洒水、工地现场制冰等措施降温；采取施作超前锚杆加固、掌子面喷水释压、超前施钻应力释放孔、极高应力区施作小导洞释压等措施，避免了岩爆的发生。此外，由于隧道经过多个强富水区，最大日涌水量达53000m?，为此，该项目增加多台抽水设备、建立多级抽水泵站进行梯级排水。
    施工过程中，该项目经历了2019年“利奇马”台风和2020年“黑格比”台风袭击，特别是2019年“利奇马”台风正面袭击项目所在地，造成便道损毁、电力中断、项目驻地及施工现场设施冲毁等影响。项目部在做好自身救灾的同时，出动数十名“党员先锋队”“工人突击队”，动用数十台机械设备，参与地方抢险救灾工作。在2020年疫情来临之时，项目部又积极配合地方政府设立卡口、支援地方防疫物资，帮助项目驻地村镇对外来人员登记造册、常态化量测体温，确保地方和项目部成功抗击了一次次疫情。
    杭温铁路建成运营后，将把杭州、金华、温州等地丰富的旅游资源串联成线，沿线仙居、磐安、东阳、浦江等地将正式迈入高铁时代。对于完善区域路网布局，打造浙江省“一小时”交通圈，推进共同富裕、城乡融合、产业协同发展等具有重要意义。
                                  （肖帆  刘皓  陈征文）