跨海高铁存轨忙

　　本报福建莆田讯：1月24日凌晨2点30分，火车鸣笛声划破了寂静的夜空，一列满载500米长钢轨的列车发出“轰隆隆”的响声，从福建莆田站缓缓驶入中铁十一局铺轨基地，这是我国首条跨海高铁——福厦高铁迎来的第8列钢轨。
　　早上5点，天还没有亮，作业人员已经吃上了热腾腾的早餐。6点，他们准时到达铺轨基地，开始紧张忙碌的卸轨工作。“各小组调试对讲机，总控听从指令，开始作业!”对讲机里传来工班长梁厚万的指令，32名操作人员“齐刷刷”上到大列上挂上吊钩。随着“挂钩”“起吊”“平移”等指令相继发出，一根500米长钢轨就从大列上稳稳地存放到铺轨基地。
　　卸完一整车钢轨，往往要用3到4个小时，作业人员连续这么长时间不断重复同样的操作，无疑是一项相当考验耐性的事。“工地上的任何一件事情都马虎不得，我们必须严格执行作业流程，这样才安全。”现场操作工人崔居阳说。
　　在现场指挥作业的项目经理张晓峰介绍，今年是铺轨施工攻坚年，要完成管段内345公里的铺轨任务和其他附属工程。他们计划3月上旬开始铺轨，趁着春节还有几天时间，多储备些长轨，紧盯施工节点目标，确保实现2022年一季度施工生产开门红。
　　说起春节回家过年，张晓峰笑呵呵地说：“在工地上和大家伙过年也是一样的，不能影响福厦高铁的总体施工计划，咱们不能拖后腿。”
　　谢永龙是入职两年的工程部技术员，浑身上下充满了年轻人的活力，爱动爱学，只见他挂钩、起吊、平移、下降、脱钩一气呵成，十分熟练。今年因为工作需要留在项目部，这也是他第一次远离家乡在外过年。当说到不能回家过年时，他扶了下安全帽说：“父母虽然希望我回家过年，但得知春节项目人员要坚守岗位后，鼓励我要听单位安排，认真工作。妈妈还通过快递给我寄了家乡的腊肉香肠，大年夜拿出来跟同事们一起分享我们四川的特产。”
　　据了解，项目部还为大家准备了团圆饭、趣味小游戏等，确保大家在工地度过一个快乐的春节。
　　福厦高铁正线全长151公里，设计时速350公里。建成通车后，福州、厦门两地将实现“一小时生活圈”，对加快海西城市群经济社会发展具有重要意义。
    图为钢轨卸车作业现场。
                            （吴平 彭特）

    栏目名称:现场聚焦