二公司西十高铁6标项目在全线率先开工

    本报陕西商洛讯：2月28日，西十高铁全线控制性工程——天竺山一号隧道2号横洞正式开工建设。这是西十高铁（陕西段）全线第一个开工的工点，标志着二公司西十高铁6标项目正式进入主体施工阶段。
    西十高铁正线全长255.76公里，其中陕西省境内169.4公里、湖北省境内86.36公里，设计时速350公里。二公司承建的西十高铁（陕西段）6标线路长20.717公里，主要工程内容包括：区间路基2段、山阳站站场路基2段、桥梁6座、隧道1.5座、框架桥2座、框架涵1座。
    天竺山一号隧道是西十高铁（陕西段）建设的重难点控制性工程，全长14742米，为单洞双线隧道，线间距为5米。隧道采用“1平导+2横洞+1斜井”的辅助坑道模式施工，其中2号横洞承担施工任务2059米、平导施工任务3120米、正洞施工任务4988米，为全线关键施工线路。
    该隧道最大埋深约690米，地下水、基岩裂隙水较发育，产生突涌水（泥）的可能性较大。洞身褶皱构造普遍发育，多处通过断层破碎带、节理密集带和褶皱核部，岩体破碎，可能出现坍塌、变形等围岩失稳现象，整体施工风险较高。
    为确保节点目标，该项目不等不靠、迎难而上，主动加强与各方的沟通交流，加强对作业人员的安全教育培训和技术交底。并多次召开专题会，不断优化施工方案，同时配强施工队伍、配足资源设备，严格执行施组、开工报告、开工标准化验收审批程序，全力抢抓拌合站、钢筋加工厂和钢便桥等项目临建施工，使2号横洞率先达到了进洞条件。
    西十高铁建成后，将一举改变西北至华中、华南、赣闽等地需经郑西—郑武高铁“拐角”绕行的格局，对贯彻“长江经济带”和“西部大开发”等国家发展战略和推进“一带一路”建设，加强关中平原城市群与长江中部城市群联系，完善国家高速铁路网布局，推动秦巴山区全面脱贫攻坚和乡村振兴，加快沿线旅游业和社会经济发展具有重要的意义。
                                     （陈兰州）