我国首条跨海高铁开始铺轨

　　本报福建莆田讯：3月17日，在福建省福厦高铁莆田站漳州端施工现场，由我集团完全自主设计、自主研发的全国先进新型铺轨机组，将一对500米长钢轨平稳地铺设在邻线无砟轨道板上，标志着我国首条跨海高铁——福厦高铁开始铺轨。
　　当天，在施工现场举行了简约的首铺仪式。莆田市副市长祝海辉，东南沿海铁路福建公司党委副书记、纪委书记邝振清，集团公司副总经理、总工程师王鹏共同按下启动球，宣布全线开始铺轨。
　　福厦高铁是国内首条跨海高铁，也是福建省速度等级最高的铁路，设计时速350公里，正线全长277.42公里，先后跨越湄洲湾、泉州湾、安海湾3个海湾，全线设8座客站。我集团三公司承担福州南至泉州东约151公里正线铺轨、177组道岔铺设任务。
　　福厦高铁铺轨使用全国先进新型铺轨机组——BLCP500型本邻两线长轨铺设机组，可实现“走单线铺双线”跨线铺轨，具有铺轨效率高、安全性能好、工序流程少、适用范围广等特点，这一技术填补了我国高铁机械化跨线铺轨作业技术空白。
　　据集团公司新建福厦铁路4标四工区项目经理张晓峰介绍：该铺轨机组改变了以往“先铺本线后铺邻线”的施工组织模式，铺轨车无需转线即可直接对左、右两条线路进行长轨铺设，实现单线运输双线铺轨，作业效率提升了近一倍，并有效解决了“邻线断道则停铺”的难题。
　　“该设备的使用，不仅减少了现场施工作业人数，省去了上、拆扣件两道工序，还使铺轨、焊轨在同区间内分线作业，实现了安全施工。”张晓峰说，目前，该设备可满足无砟、有砟轨道的本线、邻线和站线长轨铺设等多种工况的施工作业。
　　针对铺轨交叉施工多、运输距离长等特点，三公司还使用了目前国内最先进的铺架综合指挥管理调度系统，可实现通讯定位、道岔开向自动监测与预警、调度命令智能筛选等，能够实时监控长轨装卸情况、机车车辆沿途的车行轨迹，为500米长钢轨运输及施工安全再加一道“保险”。
　　福厦高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中沿海通道的重要组成部分，建成通车后，福州、厦门两地将实现“一小时生活圈”，东南沿海城市群将串联起一条旅游“黄金带”，为沿线区域经济发展注入新动能。作为京福高铁的重要延伸，将使福建6个市实现“高铁进京”。
    图为首铺仪式现场。
　　                             （彭特  吴平  崔居阳）