夹金山隧道TBM掘进施工再添“利器”

　　本报重庆讯：4月16日，随着敞开式TBM“夹金山号”顺利下线，标志着五公司承建的国道351夹金山隧道TBM掘进施工再添“利器”，即将开始TBM辅助施工。
　　此台TBM开挖直径7.93米，整机长度215米，总装机功率达5200千瓦。该设备曾用于五公司YEGS项目，多次突破敞开式TBM掘进进尺纪录，创下最高日进尺53.24米、最高月进尺1029.9米、月均进尺566.34米的优异成绩，并创造了17.67千米超长隧洞掘进开挖的国内纪录，为长大隧洞TBM独头掘进开挖积累了宝贵的技术经验。该TBM经过再制造，整装待发重启征程，迎战夹金山隧道工程。
　　夹金山隧道最大埋深超过1400米，存在岩爆、大变形、瓦斯和冻土等潜在重大不良地质问题，施工难度大、安全风险高；线路涉及3处自然保护地，文明施工、环境保护要求高。为节约工期，该项目采用平导TBM+主洞钻爆法施工方式，双向同步开挖，在平导贯通后，横向加开4个作业面，极大提高了作业效率、加快了工程进度。夹金山隧道是国内首次在修建普通公路中采用TBM施工的隧道，建成后也将是国内普通二级公路中最长的隧道。
　　目前，国道351公路是翻越夹金山的唯一通道。其中，夹金山垭口路段海拔高达4100余米，每年冬季受冰雪影响，都会有长达3个月的交通管制，期间只有小型汽车才能通行，禁止货车、大型客车通行，极大限制了当地人民的生产生活出行，严重制约了区域经济的发展。
　　夹金山也是红军长征时翻越的第一座雪山，修建好夹金山隧道，对于彻底消除夹金山越岭段交通瓶颈、优化区域路网、提升通道安全应急保障能力、带动沿线红色旅游资源开发、巩固拓展脱贫攻坚成果、促进革命老区振兴发展等具有重要意义。
　　该项目常务副经理王明华表示，项目团队将赓续长征精神，发扬“两路”精神和铁道兵精神，创新管理思路，完善管控体系，压实目标责任，配齐配足物资装备，充分发挥集团在复杂地质条件隧道施工、TBM施工领域的领先优势，积极运用新工艺、新技术、新装备，一体化推进标准化管理，突出抓好森林防火安全，精心呵护自然生态环境，高质量建设夹金山隧道，让蜀道不再难，为四川建设交通强省贡献力量。
                                      （彭海鹰  李海周）