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　　本报湖南长沙讯：4月24日，在长沙磁浮东延线施工现场，随着三公司施工人员将一根长22米的主动梁，稳稳地架设在已安装好的台车上，标志着国内首组侧向通过时速45公里磁浮道岔安装完成。
　　据该项目总工程师刘伊青介绍，目前，国内外使用的中低速磁浮道岔侧向通过速度均为25公里，此次安装的磁浮道岔，侧向通过时速达到了45公里，设置于3.6‰坡度上，随道岔梁顶推完成后再进行道岔精调，这在国内均属首次。
    施工前，该项目组织召开了道岔吊装方案专家评审会，讨论施工细节要点，优化道岔调整空间，编制相应的道岔精调方案，并做好安全教育、技术交底等各项工作。吊装过程中，项目领导现场带班指导，安全人员全程盯控，各部门积极协作，确保了此次道岔安装施工顺利进行。
　　长沙磁浮东延线接入T3航站楼后，即可实现T3航站楼至长沙南站的快速公交化直达，将更快捷地服务高铁站至机场的客流要求，对完善湖南综合交通枢纽体系、推动长株潭城市群一体化发展、促进湖南对外开放具有重要战略意义。
　　                                （周 俊）