奋楫笃行勇争先

奋楫笃行勇争先          
——记集团公司优秀项目总工程师周秋月
何赟

　　他掌握一身专业技能，是独挡一面的行家里手；他扎根地铁建设一线，能征善战，屡创佳绩；他精细管理、创新工作，常赢赞誉。他就是城轨公司深圳地铁16号线项目四工区总工程师周秋月。
　　“作为一名项目总工，让高效的技术管理更稳、更好、更准地为项目施工生产保驾护航，是我们每一位技术管理者的责任与担当。”周秋月说。

　　砥砺奋进勇争先

　　自2009年入职我集团城轨公司，十余年间，周秋月辗转广州、昆明、南宁、深圳4座城市，经历5个项目，参建了9座车站及12条区间隧道，成长为独当一面、攻坚克难的技术骨干和管理人才。
　　在南宁地铁项目车站围护结构施工阶段，周秋月深入现场了解钻孔桩施工实际地层情况，组织技术人员到周边走访调查，同时对项目2座车站深基坑降水方案进行认真分析、编制，并组织南宁深基坑方面的专家进行论证，成功对降水方案进行了二次设计，既加快了施工进度，又实现了良好的经济效益。2015年该项目分部验收及移交阶段，他带领年轻的技术团队加班加点，2个月完成了正常需要6个月才能完成的二站三区间12个分部工程验收及移交，公司承建的凤岭站荣获“南宁市建设工程优质结构”奖。
　　在深圳地铁10号线3标项目前期工程施工阶段，周秋月通过调查现场、优化交通疏解方案，用更快捷、更经济的方案，成功替代了华南城站原有疏解方案，实现了华南城站围护结构比计划工期提前4个月开工。在围护结构施工阶段，他结合禾花站围护结构地质条件和地下管线情况，创新性采用“导墙法”代替传统的护筒法，大大提高了围护结构的工效和施工质量，获得业主、设计等单位的一致好评，多次迎接同行现场观摩学习。

　　创新发展寻突破

　　城轨公司承建的深圳地铁16号线施工总承包四工区，线路总长5.9公里，其中4.4公里位于岩溶强发育区，项目体量大、线路长、环境苛刻，地质和设计工况复杂，是该公司安全、质量及工期重难点项目。为确保工程安全有序、优质高效推进，周秋月带领技术团队，以严谨的工作态度和开放创新的思维模式，开始了新一轮攻坚。
　　作为全线唯一一个盖挖逆作法施工的车站，经过反复论证，周秋月和技术团队开发了一系列新工法、新工艺，破解了一个又一个施工难题：采用永久钢立柱精度控制技术解决了永久钢立柱成型精度问题；“矮支架”楼板施工技术取代传统地模工艺，实现了楼板施工又快又好；侧墙自动行走台车模板施工技术，解决了密闭空间下侧墙施工工效低、质量难以保证的问题；侧墙自动喷淋养护系统解决了传统人工养护不及时、不全面的问题，实现了地铁车站侧墙零渗漏的目标。在内业资料管理上，周秋月实行清单式、台账化和周检通报制，实现了内业资料与现场施工同步，在不到2个月的时间里，完成了三站四区间主体工程验收移交工作。

　　善于钻研结硕果

　　本着对施工技术精益求精的初心，周秋月带领青年技术人员刻苦钻研，不断优化施工方案，确保了项目安全、质量、进度和效益。
　　在深圳地铁10号线3标项目车站主体结构施工阶段，周秋月针对车站特殊部位的侧墙模板加固问题，研发设计了一种新型加固装置，解决了特殊部位模板加固问题。期间完成2项实用新型专利，被评为中铁建深圳地铁10号线指挥部“质量管理先进个人”、深圳地铁集团“主体工程优秀安全质量管理人员”。
　　针对深圳地铁首次面临岩溶处理施工的情况，周秋月联合多家单位进行岩溶试验段施工，不断优化机械设备选型、充填材料、施工参数及检测标准，实现了良好的经济效益。在岩溶区基坑涌水频繁的问题上，他组织召开多次专家咨询会，开发出一套行之有效的基坑涌水治理工法；在岩溶区盾构掘进换刀频繁的情况下，他组织制定了一套新型的盾构带压开仓换刀施工工法。期间完成省部级工法一项、2021年度中国铁建优秀工法一项和城轨公司“五小成果”一等奖及二等奖各一项、实用新型专利一项。他本人获得2019和2020年度城轨公司“优秀总工”、集团公司2020—2021年度“优秀项目总工程师”等多项荣誉称号。

　　
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