广汕高铁全线最长隧道贯通

    本报广东惠州讯：5月30日，四公司施工的广汕高铁全线最长隧道——迎牌山隧道顺利贯通。至此，广汕高铁全线50座隧道全部贯通，为明年通车打下了坚实基础。
    广汕高铁是广东省首次主导建设的时速350公里高速铁路，从新建广深铁路新塘站引出至厦深铁路汕尾站，是广东省“五纵二横”高速铁路骨干网的重要组成部分。四公司承建的广汕高铁6标全长约45公里，标段内地质地形条件复杂，长大隧道全线最多。其中，迎牌山隧道全长 7230.5米，为全线最长隧道。隧道最大埋深约630米，跨越7条断层带，岩体破碎、围岩等级差，施工过程中涌水、岩爆等成常态；作业面温度超50度，为全线唯一一座高地温隧道，施工难度大，安全风险高，是全线重难点控制性工程。
    施工过程中，该项目坚持创新引领，积极运用开挖掌子面地质素描、弹性反射波法、高分辨率直流电法、地质雷达和超前钻探，对断层、岩体破碎带等进行综合超前地质探测和预报，提前预测地层及地下水情况，并根据不同地质情况因地制宜改善围岩状况，达到了安全、优质、高效的施工目标。
    在隧道开挖作业中，该项目采用光面爆破技术，有效控制了超欠挖，使得围岩应力分布均匀，进一步提升了隧道施工效率与安全性。面对隧道掌子面高地温难题，该项目在做好通风的同时，采用自主研发的隧道智能空调机对掌子面进行降温，不断优化工人作业环境。
    广汕高铁连通京广、京港高铁和沿海铁路，是我国“十三五”规划建设的高速铁路区域连接线，整体呈东西走向，向东途经广州市、惠州市和深汕合作区，沿线共有8个车站。广汕高铁建成通车后，广州到汕尾的通行时间将由目前的2小时压缩到最快约40分钟，对完善粤港澳大湾区综合交通体系建设，增强珠三角地区对外辐射能力，特别是对汕尾加快融入粤港澳大湾区、助推粤东地区加快发展具有重要意义。
                                   （肖帆 刘皓 侯铁柱）