黄大铁路至龙口港提前76天顺利贯通

　　本报山东潍坊讯：8月30日，随着6301次列车从国家能源集团黄大铁路羊口站驶向大家洼站，标志着黄大铁路直通山东龙口港“最后一公里”提前76天顺利贯通。
　　黄大铁路至龙口港顺利贯通后，羊口站至大家洼站煤炭运输通道由折角运输变坦荡通途，实现国家能源集团铁路运输网络与山东省海铁联运输送体系紧密衔接，有效缩短运输里程近36公里，压缩列车周转时长约180分钟，有力保障了煤炭资源的安全高效运输。
　　二公司施工的黄大铁路10标全长27.268公里，主要工程内容为：特大桥6座、大桥5座、中桥7座、钢栈桥1座、新建车站1座以及寿光电厂铁路专用线3.76644公里等。
　　自进场以来，该项目严格按照“管理制度标准化、临建设施标准化、设备配置标准化、现场管理标准化、过程控制标准化、安全环保标准化”的要求，高标准建设了项目驻地、试验室、拌合站、钢筋加工厂等多个功能区。建设过程中，该项目本着“起步即冲刺”的原则，严格落实安全教育培训、技术交底、施工许可、积分考核等制度，实现了安全监督管理常态化；大力推行“首件示范，样板引路”，对工程方案的编制、审核、审批层层把关。同时，强制工程实体质量检测和克缺整治达标，全面开展工程实体质量提升专题活动，各专业工程实体质量均稳步提升。一系列举措，确保了该项目在工程进度、安全质量、文明施工和标准化管理等各项考核中持续领跑全线。
　　施工过程中，该项目不断优化资源配置、强化过程管控，先后攻克了多样性软基处理、卤水制盐区地层沉降、通航河道条件下双层钢板桩围堰施工等多个技术难题，形成了《盐渍土钻孔桩施工技术》科技成果。在小清河特大桥、清水泊特大桥、南海路特大桥等桥梁施工中，该项目制定专项施工方案和应急预案，从现场人员配备、施工机械配置、道路交通优化等方面层层把关，并对施工工艺不断进行优化，成功攻克了梁体施工安全风险大、施工工艺复杂等技术难题。在新建羊口车站施工中，该项目创造性采取井点降水、挖沟排水等举措，顺利完成了建设任务。
　　黄大铁路至龙口港顺利贯通后，通道区间年运输能力可由2000万吨提升至5500万吨，与散杂货、液体化工、集装箱等物流服务同频共振，发挥出“海铁联运”优势，持续缓解黄骅港和天津煤码头吞吐压力，形成清洁能源分流下海的高效通道。
　　图为该项目施工的南海路立交桥。
　　                              （唐业堡  张鹏程）