广州地铁10号线“最硬区间”右线顺利贯通

　　本报广东广州讯：9月26日，由城轨公司承建的广州地铁10号线中大南门站～五凤站盾构区间右线完成盾构机出洞接收，“最硬区间”顺利实现贯通。
　　据悉，该区间右线全长494.543米，地面建筑物多，地质条件复杂，安全风险大。该区间穿越地层主要为微风化凝灰岩，最大莫氏硬度值达到4，几乎与钢铁相同，盾构施工难度极大。
　　为确保盾构施工安全顺利进行，该项目采取了一系列保障措施：一是建立健全安全质量管理体系，严格遵守盾构隧道施工各项规范要求，细化责任分工，坚决贯彻“安全就是底线”的施工原则；二是针对切削岩石与刀盘摩擦大，造成刀盘（刀具）螺旋输送机以及密封舱内壁磨损严重的问题，通过对参数的敏锐判断，及时开仓检查刀具并进行更换，避免了机器的损坏，保证推进的顺利进行；三是盾构机掘进施工中，通过智慧管理平台，对现场安全、质量、进度、风险等进行24小时实时监控，不断细化盾构掘进参数，严控盾构掘进姿态，及时掌握地表沉降变化参数，确保隧道顺利贯通；四是严格落实疫情防控工作各项要求，每天安排专人检查办公场所和施工现场的疫情防控情况，确保疫情防控无死角。
　　广州地铁10号线是填补广州市中心区轨道空白的“加密线”，对完善广州市轨道交通“环形+十字+X形”主骨架线网结构具有重要意义，尤其是西端与广佛线衔接，加强了广佛两市轨道交通衔接，对推动广佛同城化发展进程具有重要的战略意义。
　　                                  （李静　黄俊兵）