深圳至江门高速铁路正式开工建设

    本报广东东莞讯：10月9日，新建深圳至江门铁路全线开工动员活动在集团公司管段内举行，标志着深圳至江门高速铁路（深江高铁）正式开工建设。
    动员活动在东莞我集团管段设置主会场，并同时在深圳、广州、中山、江门设置分会场，通过视频连线同步开工。
    中国铁路广州局集团有限公司江门工程建设指挥部指挥长邹俊辉讲话并宣布工程开工，党委书记杨意坚出席活动，副指挥长付强介绍了工程概况。集团公司二级咨询臧丹出席活动并作表态发言，一公司、城轨公司主要领导参加活动。
    深江高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，线路起自新建的深圳西丽站，向西经东莞市、广州市、中山市、江门市，接入江门至湛江铁路江门站，正线全长116公里，建设工期5.5年。全线共设深圳西丽、深圳机场东、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门站等7座车站，其中江门站为既有车站，深圳西丽站等6座车站为新建车站。
    深江高铁深圳西丽至南沙段设计时速200公里，南沙至江门段设计时速250公里。全线桥隧占比达98%，其中全长13.69公里、最大埋深达106米的珠江口隧道为全线控制性工程；深莞隧道、洪奇沥公铁大桥、深圳机场东站等7项工程为全线重难点工程。
    我集团承建的深江高铁7标段位于广东省深圳市、东莞市境内，正线长12.09公里，施工内容包含桥梁、路基、隧道和大临工程。其中，直径12.8米、全长3.8公里的大盾构隧道是集团公司首个国铁类大盾构工程，单洞双线的隧道与既有广深沿江高速呈东西平行走向，串联起深圳市宝安区和东莞市滨海湾新区。盾构机将依次穿越东宝河、深圳外环高速公路、工厂区、河流及海上田园旅游风景区，施工难度大、风险高。同时，隧道施工还将直面78.7米超深工作井施工及大盾构超深工作井拆机及长距离运输等挑战。
    为高标准、高质量建成深江高铁，集团公司将发挥集约管理优势，以“起步即冲刺、开工即决战”的精神状态跑步进场、精心策划、专班帮扶，确保策划一次成优、事情一次做对，迅速掀起施工大干高潮。同时贯彻落实“三向”“五化”党建内涵，以高质量党建促进深江高铁高质量建设，努力把深江高铁建设成为“国内领先、世界前列”的双一流精品铁路和廉洁示范工程。
    据悉，深江高铁东连厦门至深圳高铁，西接江门至湛江高铁。该项目建成后，将进一步加密粤港澳大湾区轨道交通网，极大便利沿线人民群众出行，对促进沿线经济社会发展、助力粤港澳大湾区建设，具有十分重要的意义。
    图为开工动员活动现场。                       
                                （杨龙凤  古建敖  张玺）