包银铁路内蒙古段首榀箱梁成功架设

    本报内蒙古巴彦淖尔讯：10月12日，在包银铁路包头至临河段施工现场，随着三公司建设者操控900吨高铁箱梁架桥机，将首榀长32.6米、宽12.2米、高2.69米、重约714.8吨的箱梁，稳稳地架设在乌拉特前旗扬水村大桥0至1号桥墩上，标志着包银铁路内蒙古段首榀箱梁成功架设，拉开了包银铁路内蒙古段上部结构施工的序幕。
    包银铁路是一条连接内蒙古自治区包头市与宁夏回族自治区银川市的高速铁路，是《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道之一“京兰通道”的重要组成部分，线路全长519公里，设13座车站，设计时速250公里，其中内蒙古段约402.8公里。
    该条铁路贯穿包头、巴彦淖尔、乌海、石嘴山、银川等多个城市，与包兰线、京包线、呼准鄂铁路、包西线、太中银铁路均有连通，辐射整个宁夏回族自治区与蒙西地区，是宁夏、内蒙古区际主要铁路干线，也是西北地区铁路对外快速客运网的主干线及西北地区与华北北部、东北地区旅客交通的主通道之一。
    三公司承担着包银铁路站前工程2标段的架梁任务，桥梁工程全长33.16公里，需架设箱梁498榀，最远运距23公里，预计全部架梁工程于2023年11月结束。
    为确保10月12日全线开始架梁节点目标的实现，该项目精心组织，认真开展规范管理和标准化工地建设，做好安全教育、技术培训、特种作业人员持证上岗、设备物资招标采购等各项工作，做好运、架梁设备安装调试和报检取证。并选派有丰富提架梁经验的专业人员，在充分了解施组工艺流程的基础上，建立安全管理体系，逐级交底、层层把关，确保了架梁工作安全顺利进行。
    包银铁路建成通车后，将形成中国东北、华北至西北、西南地区的又一条快速客运通道，对完善国家高速铁路网布局，深入推进西部大开发战略，促进包头、宁夏及西北地区经济社会发展具有重要战略意义。
    届时，乌海市、巴彦淖尔市与首府呼和浩特市火车通达时间将大幅缩短，分别由原来的6小时、5小时缩短至4小时、3小时；阿拉善盟将结束盟府所在地不通火车的历史，实现与自治区首府铁路快速直达；各地均可开行至北京的高铁。
    图为首榀箱梁架设现场。
                                        （彭特  赵鹏）

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