城轨公司：春节施工“不打烊” 铆足干劲开新局

　　本报湖北武汉讯：正月初五，北京地铁3号线5标项目全暗挖车站施工如火如荼；正月初八，武汉地铁12号线5标项目盾构施工再迎全线关键节点；立春之际，宁波地铁7号线2标项目正全力抢抓围护结构施工……
　　开年即大干，起步即冲刺。春节刚过，城轨公司建设者就迅速按下复工复产“加速键”，以“节点一个不让、任务一刻不松”的奋进姿态，铆足干劲、全力冲刺新年“开门红”。依托各项目的紧密配合，该公司复工复产工作正全面铺开。
    江城环线喜迎“新节点”。1月30日，在武汉地铁12号线5标项目施工现场，整装待发的盾构机缓缓转动刀盘，在新春伊始再次提速亚洲最长地铁环线建设。“此次始发的盾构区间具有长、急、险、杂等特点，线路全长约1.8公里，期间需穿越61处建筑、主要管线及道路桥梁。”据项目负责人介绍，该项目共包含4站4区间及1条出入场线施工任务，工程体量为全线之最。其中，武昌火车站站至中央花园站将先后三次下穿国铁，线路地质条件复杂多变，施工难度及安全风险极高。盾构机能否如期始发，直接关系着整条线路的进展。因此，该项目春节期间没有停工，动员100余名建设者轮班24小时不间断施工，完成了盾构机下井、调试安装、各项验收准备等工作。“春节期间正是盾构始发前最关键的时刻，盾构机的组装调试不能出丝毫差错。”初春的武汉乍暖还寒，该项目负责大型设备维修的机电工程师刘彪回忆，春节期间，现场地面气温已低至零下，而地下17米的始发井作业面温度却有近20摄氏度。现场，工人们只穿了件薄外套，但干起活来仍是汗流浃背。“为了防止温差导致感冒，我们下班时都要先休息一下，等汗水干了，再穿上厚厚的羽绒服上去。”兔年春节，和刘彪一样，该项目20余名管理人员主动向领导申请，过年期间在岗值班，对始发盾构机的各项运行参数进行调试，对施工现场的材料物资、机械设备进行检修巡查，为节后盾构施工平稳高效推进提供了保障。
    甬城地铁建设忙。“注浆设备配件有磨损，如果不尽快找到配件，可能会影响到工期。”“目前，库房没有，出去买，他们要明天才能上班，我待会联系，明天就让人买回来。”正月初七，在宁波地铁7号线2标项目云龙站施工现场，工程部员工王继成巡视一圈，挨个解决现场问题。该项目云龙站为7号线起点站，长482米，为盾构机提供始发、接收条件，是全线施工的关键一环。应宁波地铁集团统筹安排及施工工序需要，该项目今年春节不停工。节前，项目部储备了3700多吨钢材、500吨水泥，协调了混凝土拌和站、成槽机及履带吊随时待命。“项目于去年6月上场，此前受疫情影响，前期筹备工作耽误了不少时间。”项目负责人冯亚辉介绍，该项目云龙站于2022年11月顺利开工，首先施作的围护结构共包含185幅地下连续墙。经过春节期间的不懈努力，建设者用2个多月的时间，便完成了围护结构近八成任务。“先立一个小目标，我们的车站计划2月底实现完全封闭，5月底进行基坑开挖。”根据节点工期要求，该项目正开足马力，为车站南北端头的盾构始发、接收工作争分夺秒。“今年又是一个新的起点，我们要好好干，把过去损失的‘春光’都补回来！”展望新一年的生产任务，冯亚辉充满期待。
    全暗挖车站“不负春光”。春节期间，正值北京地铁3号线5标项目施工大干阶段，现场工序转换快、工期紧，共有一百多名管理人员和建筑工人坚守一线岗位，以高度的责任感和积极向上的风貌，为项目能够如期完工默默奉献。该项目东坝中街站为集团首个暗挖PBA车站，工程被列为集团公司、股份公司重难点项目。在暗挖车站站台层，土方开挖、侧墙防水施工、钢筋绑扎、混凝土浇筑……一道道工序正有条不紊地进行。“今年继续留在项目上过年，我已经三年春节没回家了，年后再到我兄弟家去串串门。”施工现场，正忙碌着的工人范永贞说到，平日里，工友就如同自己的亲兄弟，自己也早已将项目当成了第二个家。“就是希望能够多挣点，让自己的孩子有更好的教育，能让家人过上好日子。”谈及新一年的愿望，工人马飞道出了自己的心声。该项目共包含2站2区间，建设者所施工的东坝中街站位于闹市区主干路下，周边密集分布高层建筑，车站上方管线错综复杂。新春佳节期间，在各方建设者的密切配合下，东坝中街暗挖车站共完成两仓底板及侧墙的钢筋绑扎、两仓底板混凝土浇筑，为早日实现车站主体结构封顶奠定了坚实基础。
　　据统计，截至2月4日，城轨公司近70个在建项目已全面实现复工复产。该公司要求各单位积极教育引导广大员工迅速进入工作状态，并将隐患排查治理作为复工复产的核心工作，以高度的责任感，将安全生产与开工工作同部署、同安排、同抓落实，确保复工后各项工作稳步推进。
　　                                   （张 玺）

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