全国首个“投建营”一体化设计铁水联运项目开工

    本报湖北黄冈讯：6月9日，由铁四院牵头投资建设、我集团参建的黄冈武穴港区多式联运工程开工仪式，在湖北黄冈武穴市马口多式联运中心举行。黄冈市委副书记、市长刘洁宣布黄冈武穴港区多式联运工程开工，武穴市委书记胡昊，市委副书记、市长查俊，中国铁建股份有限公司湖北总部总经理刘振，集团公司副总经理王卓华等领导出席仪式。

    黄冈武穴港区多式联运工程是全国首个投资、建设、运营一体化设计的铁水联运项目，工程建设内容包括武穴港田镇港区马口作业区铁水联运工程综合码头和黄冈武穴田镇工业新区疏港铁路专用线两部分。其中疏港铁路专用线项目接轨于京九铁路栗木站，线路全长18.37公里，运输能力2500万吨/年。综合码头项目主要为新建6个5000吨级泊位，港口吞吐能力1800万吨/年。

    集团公司负责该工程疏港铁路专用线项目除控制爆破外全部施工任务，其中包含改建栗木站（接轨站）1座、新建马口湖多式联运中心1处、正线路基11.63公里、隧道1座、桥梁9座等施工任务。其中跨G50沪渝高速特大桥全长约2145米，位于武穴市四望镇境内，周边多农田、居民区、水塘，路网发达，与沪渝高速夹角约80度，施工风险高、难度大，是全线重难点工程。张竹林隧道全长1340米，进出口围岩等级差，山体覆盖层稳定性差，隧道洞口及浅埋段施工安全风险高、施工难度大，是全线控制性工程。

    该项目是我集团三公司在湖北省境内继黄石新港铁路运营项目、新建汉江沙洋疏港铁路项目、紫云铁路运营项目的又一包含站前、站后全专业综合铁路工程施工的项目。

    铁水联运是在发展集装箱运输的基础上，衍生出的多式联运体系中的一种运输方式。该方式结合了铁路运输与水路运输的特点，具有运量大、效率高、集中化程度高等特点。

    武穴是长江十大深水港之一，万吨级江海船舶、丰水期两万吨级船舶可常年直达，形成了一条“畅行鄂赣皖、通达江浙沪”的水上高速路。黄冈武穴港区多式联运工程是京九线在长江以北地区最先具备发展铁水联运条件的项目，是连接长江黄金港口与京九铁路的重要支线，也是武穴市建设大别山冷链多式联运中心、华中大宗商品物流园、长江水运交通枢纽的核心工程。

    项目建成后，武穴港将连通长江港口与京九铁路，成为长江多式联运交通枢纽。武穴港将与宁波港协作发展，实现通江达海，同时将打通与黄冈、信阳、驻马店等地大运量、快速铁路货运通道，对华中、豫南地区降低物流成本、扩大区域对外开放、促进双循环新发展格局具有重要意义。

                                  （王嘉  刘连强  焦敏）