上海轨道交通17号线西延伸工程建设再提速

　　本报上海讯：连日来，上海市持续高温天气，但上海轨道交通17号线西延伸工程的建设者，却不畏“烤”验、坚守岗位，用汗水诠释责任与担当，全力保障长三角一体化重点工程“一站一区间”加速推进。

　　7月30日，在位于青浦区的新建轨道交通站点西岑站跨练西公路现浇梁施工现场，热火朝天的大干气息扑面而来。已完成混凝土结构的西岑站，正紧锣密鼓地开始钢结构及二结构施工，长达150米的跨练西公路连续梁一次性混凝土浇筑现场机械轰鸣，为工程顺利推进奠定了坚实基础。

　　西岑站为地上三层岛式车站，顶部为钢结构屋顶，地面一层为设备层、二层为站厅层、三层为站台层，宽度21.4米，长度146.8米，车站高度18.1米，主体建筑面积约10801平米。

　　为确保西岑站施工进度和安全质量，集团公司项目部积极运用新技术、新工艺、新装备，不断提升项目管控效能。施工过程中，该项目联合设计单位，建立可视化管理平台，提前进行BIM模型虚拟建造，通过分析BIM模型可行性，确定最终设计及施工方案，减少后续施工阶段的变更。同时，在系统内实时更新每个实体工程进度，与施工计划对比，滞后工期及时预警，项目的质量安全与建设进度更为可控。

　　在淀山湖拦路港西侧、沪渝高速南侧的17号线西延伸项目工地上，一座矮塔斜拉桥已经初具规模。跨河造桥通地铁，在上海并不少见，跨拦路港桥的特殊性在于，它是国内轨道交通工程同类型跨度最大的矮塔斜拉桥，主跨达到180米。这一纪录的产生，源于建设生态一体化的理念。拦路港地处青浦区二级水源保护区，且是三级航道，在规划设计阶段，就明确了不在河中设墩的原则，并且还要满足河道规划的蓝线要求，由此造就了大桥180米的主跨跨度。

　　截至目前，上海轨道交通17号线西延伸工程（东方绿舟站—西岑站）项目2311根桩基和224座承台已全部完成，墩身完成220座，预制U梁架设完成186榀，拦路港节点桥及跨G50高速节点桥全部进入梁部施工阶段。

　　作为加强长三角一体化示范区和上海中心城区的快速“连接器”，该项目由既有东方绿舟站向西延伸至在建西岑站，全长6.6公里，共设一站一区间，全线为高架线路，是长三角示范区内一条重要的轨道交通线路。新建的西岑站是长三角示范区轨道交通的先行站，也是示范区内的轨道交通枢纽中心，建成后将服务于华为青浦研发基地和西岑科创中心。

　　图为该项目施工现场。

　　                                   （孙震  李倩）