池黄高铁铺轨至太平湖特大桥

　　本报安徽黄山讯：白鹭青山绿水间，水天一色净无尘。8月21日，在池黄高铁全线控制性工程太平湖特大桥上，随着三公司建设者操控着铺轨机组，将一对500米长钢轨平稳地铺设在无砟轨道板上，标志着池黄高铁铺轨至太平湖特大桥。截至目前，池黄高铁正线铺轨已达105公里，约占总任务量的42%，距离2024年建成通车更近一步。

　　太平湖特大桥是池黄高铁全线唯一的控制性工程，为双线三塔矮塔斜拉桥，全长926.1米。其中主桥长788米，采用多塔矮塔斜拉桥结构形式，两个主跨长度均达到228米，为目前我国高速铁路多塔矮塔斜拉桥中最大跨度。

　　池黄高铁全线共有隧道34座，桥梁总计55座，桥隧比高达89%，沿线经过九华山、黄山、太平湖三大自然风景区，生态环保和绿色施工要求非常严格。

　　三公司坚持“来时青山绿水，走时绿水青山”的环保施工理念，努力建设人与自然和谐共生的绿色高铁、生态高铁。在焊轨施工中，采用了自主研发的全国先进新能源焊轨机组，具有零废气排放、不消耗氧气、低噪声、焊接效率高等优点，不仅确保在长大隧道中焊轨作业人员安全，还减少对环境的污染，实现了绿色施工。

　　建设者还创新研发焊轨电感应正火一体机，全面应用新型电磁感应正火车对长轨焊接接头进行正火作业，减少了氧气、乙炔的使用，机械化使用程度高、作业人员劳动强度低、安全风险小，且更加绿色环保。

　　在铺轨施工过程中，三公司建设者采用WZ500型铺轨机组和BLCP500型本邻两线长轨新型铺轨机组两种方式进行铺轨施工，铺轨进度单日最快可达9公里。同时，该项目还使用了目前国内先进的智能调度指挥系统，实时监控铺轨机、长轨运输车、焊轨车等设备，实现管理智能可视、安全自动预警，保障工程线施工安全平稳可控。

　　池黄高铁是武汉至杭州高速铁路通道的重要组成部分，线路从池州站至黄山北站，正线新建线路长约125公里，设计时速350公里，全线设5座车站。集团公司承担着池黄铁路1标正线长度29.765公里的施工任务，包含线下土建工程、池州站改及全线铺轨。

　　池黄高铁建成通车后，将成为串联皖南两山一湖（九华山、黄山、太平湖）核心景点的黄金旅游线路，对于完善区域铁路网布局、加快皖南国际文化旅游示范区建设、促进沿线经济社会协调发展等具有重要意义。

    图为作业人员在太平湖特大桥上进行铺轨施工。

　　                            （彭特  蒲旺  张宝生）

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