国内市域铁路最大跨度钢混连续梁桥正式进入建设阶段

    本报上海讯：9月11日，由二公司施工的国内市域铁路最大跨度钢混连续梁桥——上海市域铁路示范区线拦路港大桥首根桩基灌注完成，标志着大桥正式进入建设阶段。

    上海市域铁路示范区线是一条联系虹桥主城片区与长三角生态绿色一体化发展示范区的市域铁路，全长约52.4公里，设计时速160公里。线路东起虹桥主城片区，西至水乡客厅，途经上海的闵行、青浦两区，衔接江苏省规划水乡旅游线以及浙江省规划嘉善至西塘线等线路，可与上海的轨道交通13号线、17号线等线路换乘。其中，二公司负责施工的示范区线4标全长约3.75公里，包含西岑站至水乡客厅站区间308米和朱家角站至西岑站区间约3222米的桥梁区间施工，以及西岑站车站主体和附属结构、涉河改造类前期工程、区间范围内清障工程、站后接口及预埋预留等工程。

    拦路港大桥位于青浦区的二级水源保护区、三级航道拦路港，航运流量繁忙。为满足航道需求，同时尽量避开深水基础作业、降低施工安全风险，拦路港大桥设计为主跨达200米的连续混合梁一举跨越拦路港航道，是目前国内市域铁路最大跨度的钢混连续梁桥。

    此次施工的首桩为拦路港158墩6号桩基，桩长107.0米，桩径1.8米，桩径大、桩长长，同时穿越十多种地质层，钻进难度大。为破解施工难题，建设者采用了气举反循环成孔施工工艺。与常规的钻进技术相比，该工法具有钻进速度快、成孔质量好且造价低、清孔效果好、孔底沉渣少等特点。更重要的是，在施工过程中不涉及泥浆外排，有效保护了周边水体不受污染。

    该项目建成后，将构建起连接上海主城区、青浦新城与嘉善、吴江等地的快速骨架交通网。作为沪苏嘉城际铁路上海段，示范区线既是长三角生态绿色一体化发展示范区的门户线，也是上海市域铁路网的重要组成部分。

                                         （孙震  李倩）