全国最长二级公路隧道施工取得重大进展

    本报四川小金讯：近日，集团公司承建的全国首个使用TBM施工的最长二级公路隧道——国道351夹金山隧道平行导洞提前一年顺利贯通，标志着该隧道建设工作取得阶段性胜利，为后续主洞贯通奠定了坚实基础。

    国道351夹金山隧道项目是交通运输部“十四五”发展规划建设项目，也是四川省委省政府“我为群众办实事”的重大民生工程。该隧道是全国最长的二级公路隧道，也是首个采用TBM+钻爆法施工的单洞对向行车公路隧道。其主洞长度9.35公里，平行导洞长度9.36公里，其中TBM施工段设计长6.42公里。

    “TBM在国内普通干线公路隧道施工的首次应用，是项目施工顺利实施的关键。利用TBM快速掘进的优势，在贯通平行导洞后将开辟主洞辅助工作面，可实现增加多个工作面同时施工，比传统施工组织模式功效提高约4至6倍，大幅提高了施工效率。”该项目负责人程勇介绍。

    夹金山主峰海拔4900余米，空气稀薄，终年积雪，气候条件异常恶劣。掘进过程中，高地应力导致隧道易挤压变形，常遇突泥、涌水等自然灾害，施工难度极大。

    针对隧道复杂地质实际情况，该项目不断优化施工方案、创新工装工艺工法，在施工现场成立博士科研基地，成功申报13项专利并运用于实际建设中。建设至今，该项目创下多项全国纪录：仅用6个月就完成前期工作实现开工，创造了交通重点项目建设“超常规不超程序”的新经验；在高原高寒环境下，TBM日掘进50米、月掘进736米，刷新了同期国内普通国省干线TBM施工的最高进尺纪录。同时，通过创建党员安全质量监督岗，围绕安全、质量、进度等关键环节，进行制度化、规范化、标准化监督管理，以开展“党建+”系列活动为契机，举办劳动竞赛，强化技术攻关和人员协作，充分调集技术和管理资源，确保了平行导洞掘进有序推进。

    此次平行导洞的顺利贯通，将进一步探明隧道主要不良地质状况和风险，并作为正洞施工出渣进料运输的重要通道，极大改善施工组织和通风条件。截至目前，国道351夹金山隧道正洞开挖累计已完成3742米，占总长的40.0%，仅剩余5608米。平行导洞贯通后，将进一步推进正洞剩余工程施工，全隧贯通指日可待。

    据悉，国道351夹金山隧道项目建成通车后，将有效串联雅安市宝兴县和阿坝州小金县，将变“翻山为穿山”，穿行夹金山将从现在的1小时缩短为10分钟，且不再受冬季冰雪影响困扰，可常年全天候通行，有效消除越岭路段交通瓶颈，对增强川西地区国道抗灾能力、安全应急保障能力，促进革命老区振兴发展具有积极意义。

    图为国道351夹金山隧道进口端施工现场。

                                 （吴忌  杨璇  嵇亚楠）