五公司：激发科技创新活力 赋能企业高质量发展

五公司：激发科技创新活力  赋能企业高质量发展

于玲玲

    为进一步加大科技创新力度，最大限度激发职工聪明才智和创造活力，五公司多措并举，鼓励员工围绕施工工艺、节能降耗、安全环保等领域提出新思路、新想法，并积极投身到自主创新、集成创新和引进消化吸收再创新中，推动企业高质高效发展。

    “创新+技术”促进科技水平提升

    该公司高度重视科技创新工作，依托重庆市企业技术中心、重庆市复杂地质隧道和TBM工程技术研究中心，持续加强科研人才引进培养和技术攻关团队建设。同时，不断整合重庆大学、西南交通大学、四川大学、武汉大学等高校研发资源，采取自主研发、合作研发、委托研发相结合的模式，形成了全面的、运行有效的科技创新体系。

    该公司五布河特大桥项目通过查询，借鉴研制了一种新的升降机线缆固定方式，通过QC攻关和工艺创新，升降机供电线缆在6级风以下工作故障率为零，提高了机械设备运行效率。汕汕高铁项目针对潮南跨深汕高速特大桥现有墩台吊装调位施工成本高、耗时长、风险大等现状，结合现场实际需求，创新研发了墩台吊具调位装置，适用于所有墩台尺寸型号，可现场组装、拆解，具有安全、高效、省时的特点，满足了项目实际施工需求，吊装调位效果显著。同时，该公司依托涪秀铁路新圆梁山隧道总结形成的“隧道高压富水溶腔段支护抗渗结构及施工方法”，获得第二十四届中国专利奖，突破了岩溶隧道建设难题，促进了公司整体技术水平不断提升。

    “创新+工艺”攻克多项施工难题

    该公司始终坚持工艺创新，助力企业攻克各类施工难题，并通过体制机制的升级转化，构建完善的成果创新、引入交流、推广应用等机制，形成了“总结-创新-推广-再反馈改进”的PDCA循环。

    在工艺工装推广应用方面，渝昆高铁项目简支箱梁节段预制胶接拼装施工工艺，是在米攀项目海控湾特大桥节段拼装工艺的基础上，进行改进并应用于华福特大桥的，创造了国内时速350公里高速铁路中单跨最重预制拼装桥梁的纪录。不仅如此，部分项目在微改微创中创造了良好的技术经济效益。梁平龙溪河项目提出的市政管网非开挖裂管法修复扩管头改进工装，大幅提高了市政排水管网非开挖修复的建设进度，改装后施工效率由原来每小时1.25米提高至每小时2.5米。重黔铁路7标项目自主研发的高效隧道水沟电缆槽盖板一体化生产系统，能够对混凝土构件进行浇筑、振捣、脱模和养护，盖板日产量大幅提升，不仅提升了盖板成型质量，而且大幅降低了缺棱掉角、蜂窝麻面等缺陷。同时，该套系统全套设备均采用自主研发，总成本仅3.5万元，与同类生产厂家加工生产线投入百万成本相比，产生了可观的经济效益。

    “创新+平台”构建人才“蓄水池”

    一直以来，该公司将“人才强企”作为企业发展的核心竞争力，不断加大科技研发投入。2023年，该公司成功申报了重庆市博士后科研工作站，并获得重庆市人社局的正式授牌。公司以创建博士后工作站为契机，依托集团、公司的经营力量和优势平台，一方面继续开展各项基建施工技术研究，另一方面聚焦固废处理行业，以生态修复为发展重点领域，积极研究以5G、人工智能、工业互联网、智慧停车场、智慧城市为代表的新基建相关技术，推进企业高质量发展。

    该公司还创新制定了技术管理积分制考核，不断强化过程管控。根据部门业务管理范围，将技术基础管理划分为技术人员管理、技术难点管理、工程数量管理、创新工艺工装管理等8个基础业务板块，对项目实施技术管理积分制考核，加强了技术管理的过程管控，一定程度上促进了项目技术管理与科技开发工作的提升。

    “创新+”为企业高质量发展赋能，该公司将继续坚持创新驱动发展战略，不断加强科技创新人才队伍建设，通过凝聚全员智慧，不断寻求降本增效的有效途径，让“小建议”创造“大价值”，促进企业科技创新焕发新的活力。