渝湘高铁白马山隧道贯通

    重庆讯：3月30日，历经1270天的艰苦建设，由五公司承建的渝湘高铁重庆至黔江段最长隧道——白马山隧道顺利贯通，为全线早日建成通车奠定了坚实基础。

    当天，重庆铁路投资集团有限公司党委书记、董事长汪钦琳，渝黔铁路公司党委书记、总经理张智，武隆区委常委、组织部部长何正清，集团公司总经理魏加志等领导，共同见证了白马山隧道贯通这一重要时刻。

    白马山隧道位于重庆市武隆区，全长13407米，是全线重难点控制性工程，设计时速350公里，为单洞双线隧道。该隧道为Ⅰ级高风险隧道，瓦斯区段共计6288米，占全隧正洞及辅助坑道总长的28.7%，并且富含岩溶、富水洼地、断层、软岩、岩爆及煤矿采空区等多种不良地质，施工安全风险高、难度大。

    由于隧道地质复杂，施工过程常遇岩溶、岩爆和瓦斯等现象，掘进过程中，该项目采用地质雷达法，探测到全线最大的一个溶腔。该溶腔位于隧道底部下53米、隧道顶部以上30米，高近100米，体积达1万多立方米。为顺利通过该区间，项目建设团队在隧道内打入18根、直径1.5米的最深达53米的桩基，设置了长29米、宽14米的托梁体系，并在隧道平导内新建了一个长166米的泄水洞，花费两年多时间，顺利跨过溶腔区。

    隧道一号横洞与二号横洞间，存在长达3公里的岩爆区域。开挖过程中，为解决岩爆产生的不良影响，建设团队在施工前，多次组织施工人员进行疏散演练，对现场情况进行实时监测，通过洒水、钻孔等多种方式，提前释放应力，确保了施工安全。

    针对隧道瓦斯风险，该项目采用智能化施工，通过瓦斯自动化监测与人工检测相结合，对作业区域的有毒有害气体浓度，实现远距离、定点、长期、连续的自动监测，建立声、光报警系统，实现了自动报警和自动断电。并严格管理火源、落实门禁管理制度、严格执行动火作业管理，有效保证了作业安全。

    渝湘高铁重庆至黔江段是我国《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路网中厦渝通道的重要组成部分，是重庆“米”字型高铁网中东南向高铁大通道。该工程通车后，黔江至重庆中心城区的旅行时间将从现在的4小时缩短至1小时以内，对加快构建重庆“米”字型高铁网络、助推渝东南武陵山区社会经济发展、促进区域协调发展具有重要意义。

                                       （吴忌  刘娅红）