池黄高铁正式开通运营

　　安徽池州讯：4月26日，随着首列复兴号智能动车组G9298次列车缓缓驶出九华山站，标志着由我集团二公司、三公司、电务公司、七（桥梁）公司参建的池黄高铁正式开通运营，旅客乘坐高铁前往九华山和黄山风景名胜区将更加便捷。

　　池黄高铁位于皖南山区，正线全长约125公里，设计时速350公里，全线设池州、九华山、黄山西、黟县东4座车站。我集团承建的池黄高铁站前一标正线长度约29.77公里，包括路基、桥梁、隧道、509榀箱梁制架、无砟道床、池州站改造和全线轨道铺设等施工任务。

　　池黄高铁全线设有隧道34座，特大、大中桥梁55座，桥隧比高达89%，沿线山高谷深、沟壑纵横，地形地貌复杂，修建难度大。施工中，建设者强化现场管理，持续开展科技创新，通过BIM技术融合运用、提高机械化施工水平、开展高速铁路微创新应用及科研课题研究等方式，先后推出了多孔振捣、智能张拉等40余项先进施工技术和工艺工法，高质量完成了白沙铺特大桥、云山特大桥、云观山隧道等重难点工程的施工任务。

　　在轨道施工中，使用自主设计研发的BLCP500型本邻两线铺轨机组，实现“走单线，铺双线”，大幅提升了铺轨施工效率。并使用国内先进的智能调度指挥系统和通道门视频监控及开闭状态监管系统，强化工程线施工管理，降低了安全风险。

　　池州站改造工程是池黄高铁重难点工程之一，涉及高铁及普铁交错改造施工等多种复杂情况。施工中，建设者持续对施工方案进行优化，增加各项资源，加强现场配合，在既有两线间跨越7股道，架设起10组硬横梁，完成6道接触网整锚段换线工作，并采用停用池州站六道70天（停办下行客运）、五道7天的方法进行施工，顺利完成了国内首组无砟道岔原位改造施工。

　　项目将生态优先、节约集约、绿色低碳发展理念贯穿建设全过程，坚持工程施工与生态文明建设一体布局。在国内首次使用自主研发的LR1200-BES型新能源移动闪光焊机进行焊轨施工，该设备具有零废气排放、不消耗氧气、低噪声、焊接效率高等优点。并创新研发焊轨电感应正火一体机，全面应用新型电磁感应正火车对长轨焊接接头进行正火作业，减少了废气排放和氧气消耗，提高了机械化使用程度和绿色环保施工水平。

　　池黄高铁在池州站与南京至安庆高铁联接，在黟县东站与杭州至南昌高铁联接，串联起九华山、黄山风景名胜区等一批全国著名旅游名胜，将进一步完善区域路网结构，便利沿线人民群众出行，促进旅游资源开发和产业发展，对助力长江经济带建设和长三角一体化发展，具有十分重要的意义。

　　图为列车驶过白沙铺特大桥。

　　                                   （王嘉  蒲旺）