杭温高铁开始联调联试

    浙江金华讯：5月18日，随着首趟检测列车从桐庐东站出发驶向温州北站，标志着由我集团三、四、五、六、七（桥梁）公司参建的杭温高铁正式启动全线联调联试，全线开通运营进入倒计时。

    杭温高铁是长三角高速铁路网的重要组成部分，也是浙江省内实现杭州、金华-义乌和温州三大都市圈1小时到达的最快捷通道。该高铁北起杭州市桐庐东站，向南经过金华市、台州市，到达温州市，引入改建后的温州南站，线路全长260公里，设计时速350公里，全线设9个车站。工程建设分为两期，一期为义乌至温州段，二期为杭州至义乌段。

    集团公司承担了杭温高铁一期15座隧道、16座桥梁、14段路基、一期全线铺轨、义乌站场改造等施工任务以及575榀箱梁的预制、架设任务。

    西山隧道是全线最长的高风险隧道，存在高地温、岩爆、涌水等不良地质，作业面温度最高近40℃，最大日涌水量达53000立方米。建设过程中，四公司采取增加通风设施、工地现场制冰等措施降低洞内温度，采取超前锚杆加固、掌子面喷水释压、超前施钻应力释放孔等方式控制岩爆风险，并建立多级抽水泵站进行梯级排水，及时排除涌水隐患，确保了工程平稳有序推进。

    在建设全线样板工程——朱店隧道时，五公司采用“5G+智能化+信息化”融合技术，搭建贯穿隧道施工全过程的信息化管理系统，实时定位施工人员的位置轨迹，进一步保障了隧道施工安全和效率。同时，采用湿喷机械手、液压仰拱栈桥、二衬数字化台车等创新工艺工装，为隧道顺利贯通夯实了安全质量基础。

    义乌特大桥全长16342.27米，是杭温高铁一期最长桥梁、全线重难点控制性工程。建设过程中，钢盖梁吊装施工尤为关键。五公司项目团队严格落实方案要求，规范起吊、就位、拼装等关键工序的操作流程，实时监控吊装速度、空间位置、风速风力、牵引力等相关参数，全程掌握机械运转的工作状态，确保了整个吊装过程平稳有序、高效完成。

    秉承着“精品杭温，绿色杭温”理念，七（桥梁）公司提前规划、合理布局，在建设石塔制梁场时，对占用耕地部分进行表土剥离，共剥离出肥沃表层土约7万立方米，取得了良好环保效益。此外，他们还创新工艺，改造了箱梁喷淋养护系统，解决了喷淋水管固定不牢、梁端局部位置养护不到位的情况。

    六公司累计投入提运架设备7台（套），对SLJ900型架桥机加装最新的防跑偏系统，极大增加了运梁过程的安全性。并研制了SLJ900型架桥机液压系统合流控制装置，有效消除了SLJ900架桥机大坡度、重载运梁时的前后车驱动压力差，大幅提高了运梁效率，降低了设备故障率和维修成本。

    为安全、优质、高效组织铺轨施工，三公司采用WZ500型铺轨机组和BLCP500型本邻两线长钢轨新型铺轨机组两种方式进行铺轨施工。其中，BLCP500型本邻两线长钢轨新型铺轨机组由我集团自主设计研发，可满足无砟、有砟轨道本线和邻线长钢轨铺设等多种工况的施工作业，实现“走单线铺双线”的跨线铺轨，大幅提升了铺轨施工效率，降低了安全风险。

    杭温高铁建成通车后，将有效串联杭州、金华、台州、温州的旅游资源，沿线仙居、磐安、东阳、浦江等地将正式迈入高铁时代，对完善区域路网布局、促进长三角城市群联动发展等具有重要意义。

                                   （黄晨阳  杨璇  刘皓）