五公司西渝高铁康渝段项目多措并举控制混凝土超耗

　　重庆讯：“本循环光面爆破效果非常到位！”近日，五公司西渝高铁康渝段15标项目五管理组组长郭勇，自豪地在微信群里分享了铁峰山隧道出口掌子面开挖效果照片和视频，赢得一众点赞。

　　据郭勇介绍，为了控制混凝土超耗，他们邀请专家开展“隧道精细爆破——光面爆破与超欠挖控制技术”和“爆破安全与环境保护”方面的专题培训。并从钻爆方案入手，采取开挖前放样断面轮廓线，钻爆时周边眼长短结合、间隔装药、分段起爆，爆破后测量开挖断面并记录炮眼残留率、飞石抛掷距离、岩块解体大小等措施，且一炮一分析，不断优化调整爆破参数，最终取得了较为理想的光面爆破效果。从爆破效果来看，该隧道面既没有超挖太多，也没有欠挖太多，爆出轮廓与设计基本吻合，这就降低了因超挖导致的混凝土回填和因欠挖导致的补炮所增加的成本。

　　该项目线路全长36.9公里，标段内有桥梁8座、隧道6座、路基7段、涵洞2座。其中，6座隧道占线路的84.90%，尤其是全长14781米的铁峰山隧道，为西渝高铁康渝段第一长隧和重难点工程。可以说，隧道混凝土超耗控制关乎着项目的“成败”。针对这一关键和重点，该项目结合公司文件要求，采取了众多措施加以控制。

　　“我们制定了隧道混凝土超耗考核方案，分级考核至班组及作业人员，周考核月兑现。”该项目常务副经理陈旺介绍，他们下发了《隧道混凝土超耗考核方案》，明确了组织机构、职责分工和考核办法，通过创新工艺工法和考核激励措施，进一步提高现场施工管理及作业人员的责任心和积极性。

　　为有效控制混凝土超耗，该项目采取了一系列举措：对周边眼采用聚能管间隔装药，开展试爆工作，按工点形成分析总结；试配喷射砼新型纳米速凝剂，控制混凝土回弹率；周例会对各工点监控量测数据、超前地质预报及掌子面地质素描进行综合分析，动态调整隧道初期支护预留沉降量；安排专人统计通报混凝土节超情况，每日早会进行混凝土节超分析；试验室对现场管理人员进行培训，提升作业现场混凝土控制能力。数据显示，以该项目铁峰山隧道出口为例，自开展混凝土超耗治理以来，控制成效较为明显。

　　“后续，我们将进一步抓好序列协调联动，持续挖掘隧道混凝土超耗治理的有效措施，切实降低隧道施工建造成本，增加项目收益，做好精细化管理。”陈旺说。

                                       （胡 林）