西十高铁山阳跨福银高速特大桥连续梁合龙

　　陕西商洛讯：8月16日，随着最后一方混凝土浇筑完成，由我集团二公司承建的西十高铁陕西段重难点工程——山阳跨福银高速特大桥连续梁顺利合龙，标志着西十高铁建设取得新突破，为全线如期建成通车奠定了坚实基础。

　　西安至十堰高速铁路是陕西“米”字形高铁网中重要的一“捺”，途经陕西省西安市、商洛市和湖北省十堰市，接入已建成的武汉至十堰高铁，新建正线长255.7公里，设计时速350公里。

　　山阳跨福银高速特大桥全长569.65米，包含桩基124根、桥墩15个、简支梁11孔、连续梁1联。本次合龙的连续梁全长220米，主跨跨越交通繁忙的福银高速，施工周期长、交通压力大、安全风险高、环保要求严，连续梁施工控制难度大。

　　为打造全线标志性工程，施工过程中，该项目持续深化精细化管理，严格落实挂篮施工高风险工序验收、带班生产和安全包保等制度，建立信息化调度指挥中心，对施工区域进行24小时监控全覆盖，解决盲区施工安全管理隐患，确保了大桥施工平安推进。同时，大力推进标准化班组建设，认真贯彻“四保”工作方案，对原材料进场、施工组织、过程管控、后期养护等方面进行全流程精细化管理，从安全、质量、进度、环保等方面强化全方位精细化管控，不断优化各类资源调配，安全、优质、高效完成了各项节点目标。

　　针对山阳跨福银高速特大桥施工技术难题，该项目成立科研攻关党员创新工作室，在连续梁专项施工方案编制评审、关键工序作业技术交底、特殊过程及关键工序验收、连续梁技术攻关等方面提供技术保障，并利用BIM+GIS技术提前建模，模拟施工流程，为现场施工提供详细指引，确保标准化施工一次成优，先后攻克连续梁大体积混凝土振捣、预应力张拉压浆、梁体混凝土质量控制等技术难点。截至目前，该项目已获得国家知识产权局授权专利（发明）6项、省部级QC成果2项。

　　西十高铁建成通车后，西安至十堰将实现1小时内到达，西安至武汉的铁路运行时间将由目前的5小时缩短至2.5小时左右，将进一步完善全国高速铁路网，拉近陕西与长三角、珠三角等地区的时空距离，对加强关中城市群与长江中游城市群联系、助力秦巴山区乡村振兴、带动沿线经济社会发展等具有重要意义。

　　图为合龙后的山阳跨福银高速特大桥连续梁。

　　                             （唐业堡  马发荣）