五公司“三会”标兵显风采 

　　五公司第六届“爱岗敬业标兵”评选，在今年的“三会”上揭晓，有5名同志喜获2010年“爱岗敬业标兵”光荣称号。公司党委号召全体员工向标兵学习，忠诚企业，拼搏奉献，为企业更好更快的发展贡献智慧与汗水。让我们一起走进标兵们的工作、生活，发掘那些令我们感动的精神力量。

“模范管家”陈昌龙

　　陈昌龙，男，1978年应征入伍，1984年进入石家庄铁道兵工程学院财物系学习，现任五公司鹰瑞高速公路项目部财务部长。在长达26年的财务工作中，他善于学习，积累了丰富的财务管理专业经验，潜心带出了10多名“高徒”，为公司培养了一批优秀会计人才；他心细如发，20多年里算过的帐从未错过一笔，使企业避免了经济损失；他坚持原则，以“抠”闻名，是民工老板口中的“铁公鸡”，但在领导和职工眼里，他却是最令人放心的“模范管家”。
　　在施工一线当了半辈子“管家”的陈昌龙，提起“管家心得”说得最多的就是两个字：执行！他说做为一名财务工作者，一定要严格执行财经纪律，不该花的钱一分不花，不该超付的款一分不超付，才能使企业规避风险。鹰瑞项目D12标作为鹰瑞高速公路全线投资最大的一个标段，资金流动量巨大，任何一个小小的工作纰漏或稍有马虎大意，都可能给公司酿成惨重损失。为此严防死守资金流动的每一道关口，严密监控资金运转的每一环节，严谨防堵每一个资金流失的漏洞，三个“严”字成为“管家”陈昌龙心头的那杆秤。在鹰瑞项目部，外施队老板们戏说陈昌龙长了双孙猴子的火眼金睛，不好糊弄，任何“猫腻”都甭想瞒天过海。其实为了炼就“火眼金睛”，“坐办公室”的陈昌龙没事就往工地跑，掌握施工进度，了解各工序的用工情况，并随时把动态信息记录在笔记本上，做到心中有数。为了防止超付款发生及保障工人权益，陈昌龙提出外施队工资由项目部在现场统一发放至个人，工人凭身份证现场签字划押领取。刚开始发工资的两个月，“对策”丰富的外施队老板找人头滥竽充数，企图蒙混过关多骗领点工程款，没想到陈昌龙天天跑工地，对各施工队的人员实力十分清楚，结果“南郭先生”们被他一一准确地“请”了出来，仅隧道一队就清理了20多人，追回工资5万余元，外施队老板们这下子全都服了气，以后再也没有出现“南郭先生”。
　　如此“斤斤计较”的陈昌龙，却也有“充大方”、“当好人”的时候：每个月月末，他都会通知为各外施队提供物料的材料商、机械设备租赁商到项目部算帐，只要帐物相符，他就会积极地代替施工队和他们结帐，等结完帐后回头再与施工队算帐。陈昌龙说这些帐必须算清楚、付清楚，否则施工队领钱“消失”了，项目部就得当替罪羊，就会因此惹上麻烦成债主。在和外施队打交道中，陈昌龙不受威逼、坚持原则的工作作风也令施工队老板们对他竖起大拇指。一次，某民工老板急冲冲找到他，递给他一张用款申请表，请他拨付工程款。陈昌龙接过表单后发现没有项目经理签字，立即要求民工老板完备手续后方能办理，民工老板软硬兼施道：“就剩经理没签字，回头再补手续吧，你一个会计牛什么？告诉你现在是大干，拿不到钱我就把施工停了，你想想后果吧！”说完就在陈昌龙面前摩拳擦掌起来。陈昌龙毫不畏惧，不急不躁地回答：“这里每一分钱都是公司的、国家的，哪怕是借贷一分钱都必须严格执行公司规定，按章办事。如果你真急等用钱，我把我的工资借给你应急，怎么样？”这样的回答令民工老板一下子转怒为喜，他向陈昌龙拍着巴掌说：“陈部长，真有你的，这钱我先不要了！”
　　正是有了陈昌龙这样的“模范管家”，鹰瑞项目部开工以来从未发生超付款现象，项目资金实现了良好运行，有力支持了公司的财务工作，为公司的资金调运做出了贡献。

“开路先锋”李大考

　　“李书记是把吃饭、睡觉的时间都用在了征拆协调上，他无愧我们沪杭客专建设的‘开路先锋’！”说起李大考，在沪杭客专项目部，大家伙儿都不约而同地管他叫 “开路先锋”。
　　 “开路先锋”李大考，五公司沪杭项目部党工委副书记， 2003年自公司机关到施工一线工作后，迅速转换角色，在沪蓉西项目部、广陕项目部、沪宁项目等多个项目主抓征地拆迁，几经摸索，很快从一名门外汉变成了“征拆专家”。
　　如果把工程建设看作一场足球比赛，冲在最前面从事征拆协调的人员无疑担当了前锋的角色。“巧妇难为无米之炊”，地征不下来，施工一筹莫展，人员、设备囤守窝工，信誉尽失，效益难见。征地拆迁无疑是制约工期、影响项目经济效益的瓶颈。以公司沪杭客专建设为例，项目位于浙江省桐乡市这一经济发达地区，13.12公里线路，要穿越2镇12个村，跨越大小河流27条，厂房、民房需拆迁近20多万平方米，坟墓100多座，协调单位达30多家，工作可谓千头万绪。做为上海市博会配套工程，沪杭工期压力巨大，征拆的骨头啃不下，工程展不开，要想在沪杭打胜仗只能是海市蜃楼的空想。
　　去年5月份沪杭工地上马，面对艰巨的征拆任务，李大考急得如热锅上的蚂蚁，他深知施工能否赢在起跑线上，他这个“前锋”责任巨大。进场第二天，李大考就开始沿村、镇、乡，一直到桐乡市搞调查，摸清情况后，李大考结合多年协调经验，确立了征拆三条准则：一是以诚感人。为取得地方政府的支持，李大考主动走访市高铁办，由于没人引荐，根本无人接待，他的笑脸遇上的竟是冷眼。但他毫不气馁，“厚着脸皮”到处赔笑脸，在高铁办拿起扫帚扫地，拎起暖瓶打开水，帮着搬运办公用品……一个数亿资金项目的副书记，“自毁形象”成了一名处处点头哈腰的勤杂工。“精诚所至，金石为开”，他的真诚终于感动了高铁办的同志，高铁办从领导到普通办事员，都对十一局五公司项目部这位放下身架的李书记刮目相看，表示要“大开绿灯”，全力支持、配合项目部的征拆协调。项目部就这样取得了地方政府支持，理顺了关系，打开了工作局面。二是速战速决。《孙子兵法》讲“兵贵神速”，老铁兵李大考深深懂得这个道理。毫不拖拉，征迁天天都要看到新进展，成为李大考的工作标准。为此，他顶风冒雨丈量土地，通宵达旦领着人拆迁，几乎成了家常便饭。坟墓拆迁中，李大考带领工作组走村串户做工作，签协议、发放赔偿款、搬迁，工作组两天两夜没合眼，48小时内就把100多座“碉堡”全部安全拆除了，为施工创造了条件。相邻的兄弟单位久拖不决，足足花了三个月时间还纠缠在矛盾中“剪不断，理还乱”，工程进展缓慢。三是以民为本。搞了多年征拆的李大考说一定要重视群众利益，设身处地为群众着想，征拆才不会被动。在沪杭红线用地征用中，项目部碰到了三名难缠的“丁子户”，久攻不下。李大考天天和老乡拉家常、交朋友，了解他们的真实想法，当他得知一位严姓村民的小孩因交通事故瘫痪多年理赔未果、心生怨气不愿搬迁后，他到桐乡市四处奔走，以最快的速度帮他们获得了理赔。他还得到时任沪杭项目部经理的蒋国云支持，项目部拿出救济金捐助严家。项目部为民分忧的“暖心”之举使老严一家十分感动，在严家的带动下，另外两名“丁子户”最终爽快答应了搬迁，施工途中的“拦路虎”搬掉了！
　　2009年4月进场，至2009年年底，进场8个月的沪杭项目部累计完成公司年度产值计划的197.3%，创造了惊人的“沪杭速度”，施工组织多次受到上海铁路局与铁道部领导的赞誉。荣誉的背后，凝聚着数以千计的“中场”在施工中顽强拼搏、甘洒血汗的付出，也离不开李大考这样默默奉献从事征拆协调的开路先锋。

“试验能手”张永

　　在建设中的石武客专工地，有一个刚过而立之年的年轻小伙子：他勤奋好学，刻苦钻研，业务熟练；他一丝不苟，要求极严，使善于“挑刺儿”的监理低下了头；他为了工作“三过家门而不回”，连蜜月也在工地渡过。他，就是被同事们称为“试验能手”的五公司石武客专实验室主任张永。
　　张永，湖北襄樊人，2003年，张永因聪明好学被公司推荐到哈尔滨参加高级试验工培训，原本在第五工程队干活的小伙子，抓住这一难得的学习机会，如饥似渴地学习试验知识。培训结束后，张永开始在西汉高速公路、甬台温铁路实验室工作，工作中他不断学习，在较短时间内取得了高级试验工证、交通部和建设部试验员证、铁路及公路试验检测工程师证，成为技术全面的复合型试验能手。2005年，在公司首届青工技术比武中，张永摘得了试验专业的第一名。
　　2008年10月，张永从甬台温铁路调到石武客专任实验室主任。此时，石武客专刚刚上马，张永遇到的第一个难题就是组建实验室。由于此前他从未参加过试验室筹建，根本无现成经验，房屋设计、施工、仪器安装，一切他都只能“摸着石头过河”，领着两名学员和一群工人没日没夜地干。在他的带领下，一个月后实验室建起来了，并很快通过了验收，还得到了局指、业主的好评。
　　面对客专高铁施工的高标准、严要求，张永努力学习客专施工的技术规范，枯燥的规范书让他翻得发黄，一些重要的章节他能倒背如流，拿起书就知道在哪一页，这令刚毕业的大学生、监理十分服气。一次，在混凝土养护抗压试验中，喜欢“找毛病”的监理挑剔项目部不合客专规范要求，张永立刻熟练地翻出规范标准据理力争，在“证据”面前，盛气凌人的监理垂下了头，从此再不敢随便“横挑鼻子竖挑眼”。
　　为了严格把住粉煤灰质量关，张永常常是半夜起来做检测，检测中他从来不抽验，而是做到车车必检，还动手设计了取样器，从罐车的上、中、下三个部位分别取样试验，从源头上防止了不合格产品进场。看到隧道弃碴源源不断运往弃碴场，喜欢动脑筋的张永打起了弃碴的主意，他经过反复试验，合理掺配，把弃碴变废为宝变成了合格路基填料，为项目部节省了一笔巨大成本。为了控制好制梁质量，张永坚持旁站制度，每次制梁他都现场盯紧每个环节，灵活调整混凝土施工配合比,保证了混凝土顺利浇筑及成梁质量。搞过试验的人都知道，做资料是一项繁杂的慢工活。因为实验室人手紧张，而且都是刚毕业的大学生，经验欠缺，张永这个主任就当起了资料员。他在工地忙完一天后，夜深人静时还要挤时间做资料，常常累得睁不开眼睛。然而，即使再累再辛苦，张永也从不抱怨，他总是乐呵呵地说：“年轻，多干点有啥！”在他的影响下，实验室的同事都养成了超时工作的习惯，学会了不为加班找借口。
　　在紧张忙碌的工作中，张永已经有5个春节没回家与亲人团聚。从石武项目部所在的黄陂市到张永老家襄樊，不过两小时车程，可张永调到石武的一年多里，硬是没回家一趟。有三次他去公司重庆机关出差，火车路过襄樊，他多想半道下车回家看看年迈的父母，但一想到工作的繁忙，他还是打消了念头，只能对着家的方向遥望。2010年元旦新年，张永破例休了5天假，与相恋数年的女友在女友老家举行了婚礼，5天后他就带着新娘子回到工地，在工地上“渡”起了蜜月。
　　海尔集团首席执行官张瑞敏曾说：把平凡的事情干好就是不平凡。张永，这个坚守在施工一线平凡岗位上的小伙子，正是缘于对企业、对事业的高度责任感，才有了孜孜追求、书写不凡的源动力。

“机修巧匠”周明会

　　周明会，男，1958年1月出生，重庆铜梁人，七队职工，目前在五公司京石客专从事拌合站设备维护工作。周明会扎根施工一线已30多个年头，30多年来，周明会勤勤恳恳，踏实肯干，干一行爱一行，干一行钻一行，工作尽心尽职，成为一颗闪光的“螺丝钉”。
　　老周是个不怕累的人。2007年至2008年期间，正值甬台温铁路制架梁高峰，预应力张拉及压浆是保证制梁质量的关键性工序之一，同时这也是一项技术活、累活。老周不怕苦累，在全线十几公里的移动模架浇注线上，重复地捣腾着几吨重的张拉机及压浆设备与水泥，这一捣腾就是一年，他从未丝毫放松过、马虎过，为此，他的手长满了厚厚的老茧，经其张拉过的230片梁合格率达到了100%。
　　老周是个不怕脏的人。制梁张拉施工后就是注浆施工，这不仅有张拉施工的繁、累，而且特别脏。每每注浆结束后，他都是 “溅满一身浆，脸上化了妆”，人完全变了样，变得没人能认出他来。下班回来，糊满厚厚水泥浆的衣服，怎么也洗不干净。
　　老周是个勤于学习的人。面对客专上场的诸多新设备、“生面孔”，尤其是拌合机全部是全电脑控制，技术含量比较高，文化水平低、从未摸过电脑的老周一时犯了难。但他有种不怕困难，勤于钻研的韧劲儿，为了掌握机械工作性能和操作程序，他连续坚持十几天翻阅资料和解读使用说明书，并且每天蹲守到拌合机旁对照操作要领和极易发生的故障进行琢磨。时常是一整天下来，浑身油污满身，经过一段时间的学习、摸索，他这个“电脑盲”终于学会了指挥“高科技”，拌合机在他手里变得十分“听话”，从来没有罢过工。
　　老周是个善于琢磨的人。虽然文化水平不高，但老周有一双巧手，更舍得用心琢磨。很多机械设备要不了多长时间，老周都能把它的“脾气”摸个透，只要它稍有异常老周都能及时制服它。2009年二季度，正是京石客专掀起施工大干的关键时刻，混凝土需求量特别大，拌和机每天二十四小时满负荷地运转，日产成品混凝土2600立方，才能基本满足施工需要。为保证施工生产后勤补给线稳定，确保大干成功，老周有时几天几夜都猫在拌合机房，以备应付突发情况。有几次，由于料仓门不能自动打开，他脑海里马上想到是气压不够，有漏气现象，立刻就查找到了故障原因，并很快维修处理，使拌合机及时恢复了正常运转。特别是有一次，水泥蝶阀不能自动关闭，水泥一直往拌和机主机里流进，使拌和机突然卡机，不能工作，守在拌合站的老周迅速将蝶阀拆出检查，他发现是一个主要的部件坏了，必须购买更换一个新零件。可是，生产厂家发货需要等几天才到，“远水解不了近渴”，在紧急时刻，老周根据多年的维修经验，连晚饭也不顾上吃，想方设法自己动手加工零件，经过三个小时奋力抢修，拌和机恢复了正常工作，混凝土又源源不断地运往工地，施工恢复了！
　　在老周带领下，拌合站几名工人出色地完成了京石客专冉庄龙泉河特大桥、CFG桩、涵管等混凝土的生产，为京石客专建设做出了贡献。而正是有了象老周这样数以千计踏实工作、默默付出的普通劳动者，我们的企业才一天天发展得更好、更强。

“安全卫士”吴克俊

　　吴克俊，男，1958年出生于重庆铜梁，原系铁道兵二十九团战士，现任包西项目部副经理、安全总监，这是一个年过半百，施工经验丰富，敢于同问题隐患较真的“老铁”。
　　2007年12月开工的包西项目，地处陕西省蒲城县，投资约2.25亿。在这里有集团公司管段内第一高墩的悬灌桥——白水河大桥，包西铁路线上最长的双线隧道——庆兴隧道。“安全”两字的重大意义在这里都是不言而喻的。包西项目副经理兼安全总监吴克俊始终将安全生产置于首位。为确保高墩模具吊装的安全，为保障高墩作业参建员工的人生安危，在白水河这个深山峡谷、憋足裹脚之地他紧绷安全弦。他对项目每天的施工进展情况都了如指掌，详谈起来如数家珍。别看他已年过半百，可他分析问题那是思维敏捷、洞若观火，“巡诊把脉”精准到位，处理问题一丝不苟敢于较真儿。因为他明白，一个项目要想创效盈利“安全”是基础，安全事故犹如利润效益流失的“无底洞”，这个窟窿要是封堵不及时，那无论你创造了多少利润效益，那最后也只能是“竹篓打渔一场空”，亡羊补牢，徒劳无功！包西项目白水河高墩悬灌桥施工与庆兴长大隧道施工的安全生产形势异常严峻。如何安全进行白水河高墩模具地吊装？如何确保高墩作业人员的人身安全？如何确保庆兴隧道煤窑采空区、瓦斯密集区及地质复杂断的顺利通过？一个个问号是一份份沉重的责任压在他的心底。
　　安全隐患的死对头。 从调任到包西项目部工作以来，吴克俊一直注重细节管理，并敢于与安全隐患较真儿。诸葛都有失算之时，凤雏也有落坡之运，何况常人？遇见问题要及时处理，千万不能拖延，延则生变，变则利失损来。要想安全工作百密而无一疏，那你就得勤跑腿，时时刻刻都得擦亮眼睛，分毫都不能差。在一次隧道深夜工作检查中，他发现一施工队在不良地质段施工时，为省时省事而偷工减料，工字钢底脚处欠挖没有做到位，就已准备喷锚，他立即找来施工队长，讲明部位的重要性及这种做法地巨大危害性，并随即督促返工直至整改结束才离开。
　　标准化管理的推动者。“一人拾柴薪火灭，众人拾柴火焰高”。安全生产仅靠个人力量是远远不够的，得靠制度的力量与规范化的管理手段。吴克郡在推行标准化作业的同时，还组织项目举办了多期安全管理培训班，施工班组严格遵从“一法三卡”作业。大大强化了项目安全生产意识与规范化的作业水平。
　　排除险情的先行官。为确保安全生产“零”事故，他总是走在危险的最前面，撤离在职工的最后面。庆兴隧道是包西铁路线上最长的双线黄土隧道，其进口地质条件复杂，集采空区、瓦斯、侵水等于一体。要想成功突破这个卡脖子工程，一手地质资料是取胜的关键。为此，他多次组织技术人员勘察地质，终于摸透了这个家伙的坏脾气，采空区在那个里程？瓦斯在那个地段？他都一一在施工图纸上都标注出来。那个断面应该弱爆破？那个断面只能人工开挖？那里的预留沉降量应增大？那里的锁脚导管应加长？这一幅幅药方，为增加安全生产系数的提升，取得了良好的功效。吴克郡也因工作表现突出，多次获得公司“优秀党员”、“工会积极分子”、局指“先进管理者”等荣誉称号。（朱 君 叶廷勇）