六公司京石项目部努力打造精良架子队

　　六公司京石项目部根据集团公司和公司要求，结合实际施工需求组建了两支铁路运架梁架子队。架子队主要成员由该公司具备相应操作技能，技术熟练的正式职工担任。每队下设6个工班，设队长、副队长各1名，配置技术、测量、试验、材料、领工、工班长等人员。
　　坚持“安全第一、预防为主”的方针，认真落实《安全生产管理办法》。运架梁属于高风险、安全系数小、安全管理难度大的风险作业。该项目始终把安全放在第一位，一是建立了架子队长——专职安全员——兼职安全员，三级安全责任制，逐级签订了《安全包保责任状》，还编制下发了《运架梁专项安全方案》、《架桥机过连续梁安全保证方案》。二是将运架设备的安全管理当作安全管理的重点，严格执行《特种设备安全监察条例》，加强对全队人员的《运架梁操作规程》和《运架梁安全技术交底》培训，做到持证上岗，做到设备定人，定机，定岗；加强对运架设备的日常维保和定期检修，设备部门、队长、司机及维修人员都分别记有设备运行及维修日志，不让设备带病作业，确保设备处于最佳运行状态。三是针对运架梁高空作业的特点，加大了安全生产的投入，加强高空防护和桥下警戒，坚持“三工教育”，加大对现场习惯性违章的处罚力度，坚持定期进行安全检查并及时兑现奖罚，坚持现场领导和相关部门值班制度。四是坚持文明施工和标准化工地建设。在施工现场安装了防护栏还设置了安全标志，工具、设备摆放有序，现场清洁。架子队人员统一发放工作服，各种劳保用品按月及时发放，确保安全制度的落实。北方寒冷季节来得早，为了不影响施工进度，他们克服了恶劣天气的影响，加强突击，保证计划的完成。2009年11月，保定地区突降五十年不遇大雪，使得桥面积雪达40cm，给施工带来极大障碍。此时，线下施工已全面停止，他们仍然顶着风雪架梁。为保证施工安全，全队员工冒着风雪破冰、除雪。在零下8度的天气下，确保了日均架梁3孔的好成绩，受到集团公司指挥部和业主好评。
　　2010年3月，工期再次提前，他们展开“大干90天，确保完成全部施工生产任务”劳动竞赛活动，队长王述清和张朝伟带领全体队员每日清晨五点起床，晚上十二点睡觉，创下单台架桥机日架设5孔、月架设78孔箱梁纪录。截止到5月31日，该项目部已架梁1150孔，其中清苑基地开累架设591孔，定州基地开累架设559孔。期间获得业主3次绿牌奖励，信用评价加2分，现金奖励30万元。
　　加强责任成本管理，力争实现经济效益最大化。在项目部成本管理小组领导下，认真执行《六公司京石项目部成本管理责任体系及考核办法》及《京石项目部责任成本考核实施细则》，制定了相应奖罚措施。对相关责任人签订责任合同，做到责、权、利明确清晰，有效地调动了全队职工积极性。在工费上，架子队严格执行公司、项目核定的责任成本，按公司、项目核定的人员进行配置，不超员，按照核定的工费总额包干使用。并专门下发了《运架梁（架子队）人员工资发放办法》，明确了架子队成员的责、权、利，提高了工作效率。在材料的使用上，规范物资采购管理。由计划、物资负责人共同参与，实行阳光采购，批量采购公开招标，进行市场调查、分析比较，择优选定，集体决策采购。勤俭节约、从细节入手，合理压缩非生产性开支。对每项间接费的开支严格按标准规定执行，做到先请示报批再实施。对每项费用依据成本中心核实的标准，按产值分解到每个月包干使用，在每月10日的成本分析会上进行节超分析，及时发现问题，共节约资金20多万元。
　　优化施组、精耕细做、强化过程控制，确保架梁质量有序可控。一是在质量上坚持“预防为主”的方针，严格执行铁道部领导“高标准、讲科学、不懈怠”的指示精神，认真贯彻执行质量终身制，编制了详细的《运架梁作业指导书》，坚持技术交底并交到每一个作业人员手中，在施工中严格执行技术规范和操作顺序。二是在施工中以Ⅱ型轨道面标高为质量主控点，认真抓好各关键环节的过程质量控制。首先是严格把握桥墩垫石标高、空位和箱梁出厂验收质量关，及时发现问题提请责任单位及时处理；其次是对支座安装技术要求认真交底，并督促施工人员在实际操作中严格执行其《安装操作规程》；第三是正确操作千斤顶，严把支座灌浆封锚质量关。三是重视技术创新工作。对于支座灌浆技术及冬季施工保温方案，组织技术人员进行反复论证，攻关，最终研究出一套切实可行的方案，进行较好的保温措施，这样既缩短了时间，还节省了成本。桥面工班还针对落梁、调梁耗时长、难度大的特点，与技术人员一起反复研究讨论、试验，最终得出了一套省时而且精度高的操作程序。（崔禄元 ）