记京沪高铁南京枢纽NJ-2标项目总工陈红兵
（邓 捷）

　　时速350公里的京沪高速铁路，将对中国最有力量的环渤海和长三角经济圈产生深远的影响，沿线城市的未来会因为这条铁路而发生巨变。担负该铁路南京枢纽NJ—2标施工任务的中铁十一局集团，在两年不到的施工时间内，高标准，讲科学，不懈怠，以对历史负责、对人民负责的高度政治责任感和使命感，终于提前安全、优质、快速地完成了所有主体施工任务，项目一举荣获中华铁路总工会授予的“火车头奖杯”，去年在京沪总指组织的全线信用评价中，项目又从9个参评单位中挤身前三甲。项目中心试验室与路基过渡段分别受到京沪高铁南京指挥部、京沪总指绿牌通报表彰。这些荣誉的取得，很大一部份凝聚着项目总工陈红兵的心血与智慧。
　　初上南京项目时，曾有人私下对陈红兵说：“陈总啊，南京枢纽项目可不是闹着玩的，它不仅要代表集团公司履行施工管理职责，更为重要的是它将面临着一系列重大科技攻关课题考验，此时你要去担任项目总工，弄不好，会砸了自己的饭碗、毁了一世的英名啊！”面对善意的规劝，陈总并没有急流勇退，他风趣地对同事说：“京沪高铁，世界瞩目，能有机会上去一搏，实乃人生一大幸事！”
　　京沪高铁要求质量零缺陷，确保轨道高平顺性与结构的耐久性，许多技术指标对陈总来说都较陌生，为迅速掌握其中要领，一上场，他就整整花了半月的时间，查遍了所有的国内外相关高速铁路施工知识，经过反复琢磨和请教，终于形成了自己的一套技术指导方案。这期间，19.7公里的管段内，遍布了他的勘察足迹。每到一处，他都要详细了解沿线的地质构造、建筑物设置及可能要采用的施工对策，一个月下来，他的笔记本记了厚厚一本，反馈的信息报告材料堆成了一坐小山。虽然两双球鞋全都磨得见了底，但他却因此掌握了大量的第一手资料，从而为迅速拉开会战局面、做好技术指导工作奠定了坚实的基础。
　　作为项目总工，陈红兵从不在办公室里发号施令，他常常亲自背着图板深入工地，帮助甲方进行设计、绘图和复测工作。平时总好与同行聚一起就某一技术难题较真翻脸，在他的严谨务实与崇尚科学的精神作用下，项目一帮年青技术干部也很快得到了成长。在万寿河特大桥施工中，原设计为悬灌梁，经陈总力主改变为现浇梁施工后，一下降低成本近100万元，且大大缩短了施工工期。
　　为了保证工期质量，他严格控制每道工序，并根据工程情况对8名技术人员做了明确细致的分工，要求他们跟踪采取旁战措施，发现问题及时处理；对于重难点工程和关键部位则指定专人负责。他给自己立了一条不成文的规矩，每日必须做到三个“一”:上工地必须查找一个问题，设计一条合理施工方案，处理一项日常事物难题，尽量把存在的问题消灭在萌芽状态。在保证工程质量的同时，他还积极帮助施工单位出主意、加快施工进度；遇到图纸有误，桥涵需变更设计等问题，他从不拖延，经审核后立即与设计单位联系，尽量给施工创造便利。他经常深更半夜去管区检查桩基开挖情况，并做到随叫随到。为了避免采取“挥舞返工大棒”，他与其它技术积极采取加强现场监控，以免因返工给施工单位造成不必要的损失。在监控过程中，他发现有些工程质量非常好，就拍下照片带给下面施工单位以供效仿学习。同时，他还不失时机利用现场观摩会，组织管段施工单位切磋技艺，取长补短，并适时倡导各施工单位开展各种争先创优活动。由于其独特的工作方法，使管区内的工程进度和质量大大提高，并遥遥走在了其他施工单位的前面。业主通过各种挑剔的检测，对1094组混凝土试件检测、541根桥梁钻孔桩、1415根CFG桩低应变检测，全部为I类桩；对65根粉喷桩无侧限抗压强度检测、30根CFG桩和粉喷桩单桩复合地基荷载试验，工程单项合格率均达到100%，优良率在95%以上。
　　为了确保京沪高铁施工零事故，陈总认真落实培训教育制度，做到全员先培训后上岗、特殊工种持证上岗；逐级签订安全包保责任状，建立并执行重大危险源每日告示制度、“三工”制度、专职安全员巡查制度，检查讲评奖惩制度；对“既有线、跨河跨路施工、高空作业、施工用电”等重大危险源实行每日告知制度，制定专项方案，责任到人，严加防范；经常组织员工进行“高空坠落、火警、触电”等应急预案演练培训，培训员工应急处置能力和自我保护意识，做到警钟长鸣、防患于未然；由于措施到位，确保了安全管理活动有序开展，开工至今，没有发生任何等级安全责任事故。
　　就在管区内施工全面铺开的时候，陈红兵突然得知远在襄攀的妻子因煤气中毒住院。是去是留，他在心里激烈地斗争着，那一刻，他仿佛听到了病床上妻子微弱、深切的呼唤。但是，作为整个管区的总工，如果他在此时离开，将会严重影响施工进度，他知道工地更需要他。于是，他悄悄给妻子寄去了一些钱，又给岳父岳母打了个电话,便又投入到了紧张的工作中。多年来，陈总都在具有挑战性的项目工点负责技术管理工作，前后在省部级以上发表具有指导性的科研论文20多篇，发表QC成果10多项，是公司在技术领域上公认不讳的领军人物。2009年，他被授予“中华铁路总工会火车头奖章”荣誉。
　　“无情未必真豪杰”，自京沪高铁开以来，陈红兵就对京沪高铁有着一种深深的眷恋，一切为了京沪，一切服从京沪建设，他把自己的全部精力，都一往情深地交给了工地，没有接受过一次吃请，没有接受过他人的一件礼品，更没有以权谋私，安排过一个亲友在此工作、承包工程或销售各种基建材料，他用自己无声的行动，展示了一名共产党员光明磊落的高尚情怀。
　　三十七岁的陈总，青春作伴，道路正长，走过无数高桥长隧的他，正凭着百折不挠、无私奉献的拼搏精神向着人生的高地冲击。