三公司拉林铁路铺架队荣获“荆楚楷模”称号

　　本报湖北十堰讯：2021年12月20日，经湖北省委宣传部组织评审，2021年度9—10月“荆楚楷模”光荣榜正式发布，我集团三公司拉林铁路铺架队成为14位当选者中唯一一个以集体荣获该称号的“楷模”。
　　拉林铁路铺架队是三公司建制单位，在企业发展历程中，先后参与多条国家重点铁路工程建设，铺架足迹遍布全国30个省市区，曾获得“全国青年安全生产示范岗”以及多个省级“工人先锋号”等荣誉称号。
　　在雪域高原上参加拉林铁路建设的铺架队员，平均年龄只有26岁，2017年进入西藏后，他们承担了拉林铁路全线铺轨等施工任务。在这条平均海拔3000米以上、桥隧比约75%的“天路”上，他们16次跨越雅鲁藏布江；在高寒缺氧、高原峡谷风沙等恶劣环境下，创下单日架设8孔、铺轨3.2公里的国内铺架最新纪录；在高原氧气含量不足平原的70%、长大隧道内含氧量不及洞外的80%的极限环境中，铺通大大小小47座隧道，其中超过10公里以上的长大隧道有6条。
　　在架设首座跨雅鲁藏布江特大桥时，连日的极端暴雪天气让队员们放慢了工作速度，施工常常拖到零下近20度的深夜。全线最长的达嘎拉隧道超过17公里，隧道中密不透风，设备产生的废气也排不出去。为了赶进度，队员们带着猪鼻式的防护面罩和护目镜坚守在施工岗位上，摘下面罩后，一个个脸憋得通红。在峡谷上架梁铺轨时，炎热暴晒无遮挡，一天就能晒得脱掉一层皮。隧道铺轨、峡谷架梁频繁转换，铺架机顶风行走在峡谷之中，8级的大风夹杂着河谷吹起的沙子，吹打着架桥机和架桥机上的作业人员，极端的自然环境每天磨练着铺架队员们的意志。
　　施工问题永远是铺架队最关心的问题，怎样才能做到更快、更好、更安全，是铺架队创新动力的源泉。经过一线施工人员的反复实践总结，他们创新研发了一套适用于超长桥隧T梁架设作业的“临时甩轨装置”，减少了架桥机在架梁过程中频繁往返桥头甩轨的时间，做到平均每架1孔桥梁节省15分钟，提高了20%的功效，节约燃油达15吨。他们还打破了10公里以上高原长大隧道铺轨的世界先例，攻克了高原峡谷铺架、高原长大隧道群铺轨等多项世界性高原铺架技术难题，有效填补了国内多项技术空白。
　　五载风雪铺天路，不忘初心践使命。在全体队员的不懈努力和奋斗下，拉林铁路提前30天，于2020年12月31日实现全线轨道贯通，2021年6月25日正式开通运营，结束了藏东南不通火车的历史，历史性地实现了复兴号动车组31个省份全覆盖。这是继青藏铁路后，三公司再度建功“新天路”，拉铁路铺架队传承着一代代铺架劲旅人的初心，追梦筑路功终成。
    图为拉林铁路铺架队顶风冒雪进行铺轨作业。
　　                                    （王嘉  韩新虎）