集团公司广汕铁路六标项目率先完成架梁任务

    本报广东惠州讯：1月9日，集团公司广汕铁路6标项目架梁施工全部完成，成为全线首个完成架梁任务的标段，为后续铺轨施工奠定了坚实基础。
    集团公司承建的广汕铁路6标（四公司托管）全长约45公里，地形地质条件复杂，长大隧道全线最多，施工难度非常大。其中，运架梁线路长17.26公里,主要有桥梁9座、隧道5座，共需架设180片预制箱梁，均采用运架一体机架设。
    预制箱梁架设作为标段内主要控制性工程之一，架梁工期进度制约着后续桥面系附属及无砟轨道等多道工序的有效施工。自2020年12月开工以来，该项目积极优化施工方案、科学配置资源、合理衔接工序、狠抓安全质量管控，确保了架梁任务顺利完成。
    施工过程中，为解决箱梁运输线路和运距过长带来的工期紧张问题，该项目采用专业化的运输方式和管理模式，晚上运梁白天架梁，人停机不停，确保双班轮流作业。同时采用更为先进的SLJ900流动式架桥机进行箱梁架设，取得了2天最快架设5孔梁的优异成绩。
    广汕铁路是国家“十三五”规划建设的高速铁路区域连接线，也是广东省“五纵二横”高速铁路骨干网的重要组成部分。建成通车后，将增强珠三角地区对外辐射能力，特别是对汕尾加快融入粤港澳大湾区、实现振兴发展意义十分重大。
    图为架梁施工现场。
                               （郭庆 刘皓 吴祖婷）