二公司参建的巧家县复建等级公路正式通车

　　本报云南昭通讯：2021年12月30日，二公司参建的云南昭通巧家县复建等级公路正式建成通车，大力支持了全球在建规模最大水电站白鹤滩水电站的建设，同时也为巧家县人民修建了一条民生路、致富路。
　　巧家县复建等级公路是云南省昭通市巧家县境内原S303省道及其连接乡镇公路的复建工程，线路全长78.467公里，其中新建路基段落48.38公里。该项目同时也是白鹤滩水电站建设的配套工程，由于电站下闸蓄水将淹没现有滨江公路、昭巧二级公路、金中公路、硫磺洞至炉房公路、巧大公路部分路段，因此，复建等级公路就成了沿线群众出行的主要通道，是涉及当地群众生产生活的重要民生工程。
　　自2019年3月开工以来，面对山高谷深、气候高温、生态敏感等严峻考验，该项目严格遵守“品质工程”理念，大力开展“风险管控年，党员当先锋”“对标先进，守正创新”“大干100天劳动竞赛”等活动，紧紧围绕施工进度、安全质量、环境保护等管理指标，全面推进项目管理升级，取得了较好的效果。
　　“巧家县地处小江地震断裂带，地质构造复杂，开挖隧道，疏松的土层就会往下掉。”项目常务副经理赵骏介绍，“在这里打隧道，就如同在豆腐里施工一样，难度非常大!”
　　该项目共有隧道14座，多条隧道进出口在悬崖峭壁之上，途经区域山高谷深，工程地质复杂，存在偏压、岩溶及岩溶水、岩堆、滑坡等挑战和困难。更让人受不了的是巧家的高温，极端时高达45度，在这样的条件下施工，难度可想而知。
　　其中，大花地隧道是项目全线重难点控制性工程之一，全长2367米，最大埋深540米。隧址区地质破碎、围岩差，洞内地下水丰富，伴有大量涌水灾害发生，施工难度大，安全风险高。
　　为啃下这块“硬骨头”，该项目加大技术攻关力度，将超前地质预报和隧道监控量测贯穿于施工全过程，严格按照新奥法组织施工、双向掘进，同时采用超前管棚引水、水泵抽水和水沟排水等措施，有效解决了隧道涌水量大的问题。他们还根据现场围岩变化实际情况，不断优化调整施工方案，合理配置人员和机械设备，不断加快施工进度，确保了隧道安全顺利贯通。
　　该项目位于云贵高原西北，山高谷深，地质条件差，被称为“滑坡、泥石流博物馆”。全线重难点工程以礼河大桥全长461.76米，设计最深桩基50米、最高墩柱131.5米、主跨135米，可以称得上是“云端天桥”。
　　以礼河大桥多个桥墩位于陡峭山体上，施工机械及材料无法正常入场，只能在原省道边上打通便道进入。由于便道坡度较大，加之土质松散，安全风险极高。面对困难，他们修建了“之”字形便道，并在便道外侧加固混凝土防撞护栏，对坡度较大的部分路段进行C20混凝土硬化，对容易垮塌的部分进行系统挂网及坡面防护，保障了施工机械和材料顺利进场。
　　施工过程中，该项目始终坚持“高品质、高标准、高效率”的施工理念，全力推进建设工作。面对桥墩高、跨度大、施工位置险峻的情况，创新采用高墩爬模、连续梁、直线段无配重现浇施工技术，同时加强临边防护，避免施工平台物体滑落，影响下方车辆通行。在项目团队的努力下，以礼河大桥提前一个月顺利合龙。
　　在近3年的建设过程中，该项目合理配置资源、强化现场管控、优化施工工艺，安全、质量、进度、效益、环保等始终全面受控。由于隧道众多，该项目加大地材自加工力度，实行母料产运一体化，提高了母料利用率。同时充分利用该地区水文资源丰富的优势，在错峰用电方面深入挖掘，节能创效成果显著。他们还充分利用收尾格巧项目现有板房、物资、机械和周转材料仓库，为企业创造了可观的经济效益。
　　在项目团队的共同努力下，他们先后荣获集团公司2020年度项目管理升级标兵项目经理部、二公司2020年度二次经营工作先进单位和施组方案管理先进单位、2021年武汉建筑及勘察设计行业劳动竞赛优秀创新项目（外埠地区）等多项荣誉。
　　巧家县复建等级公路建成后，对于改善沿线地区交通条件、满足群众生产生活需求、服务白鹤滩水电站库区经济发展、助力巧家乡村振兴等具有重要意义。
　　图为合龙后的以礼河大桥。
                          （孙震 郭迪东）