常益长铁路和长株潭城际成功“牵手”

　　本报湖南长沙讯：4月6日至8日凌晨，经过三公司常益长铁路项目170多名作业人员连续两晚的奋力鏖战，常益长铁路接入长株潭城际铁路2组道岔插铺施工顺利完成，标志着常益长铁路和长株潭城际铁路在长沙西站实现互联互通。
　　道岔是引导列车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备。据该项目经理张继军介绍，长沙西站城际场站改第一阶段施工，主要是满足常益长铁路与长株潭城际铁路连接，需要完成插铺2组P60-1/48号有砟道岔、拆除既有轨排138米、渡线铺轨82.2米。根据广州铁路局集团的时间安排，项目分2次封锁进行Ⅱ级施工，在4月6日、7日晚各完成1组道岔插铺任务。
　　4月7日23时30分，随着封锁命令的下达，第2组道岔插铺施工正式打响，170多名施工人员迅速冲向各自的作业岗位。与此同时，6台小型挖机也开上了施工现场。在车站西端的道岔区以北，110多米线路的作业面灯火通明。一时间，机器轰鸣、火花飞溅，钢轨切割、线路拨移、标高及中线测量和线路捣固等各项工作有条不紊推进。
　　8日凌晨2时50分，岔前、岔后线路铝热焊接完成。3时40分，道岔供电联调结束。5时05分，压道车迎着曙光准时顺利通过封锁现场，此次封锁施工任务安全完成。
　　针对此次站改施工空间窄、交叉作业多、安全风险大、施工协调难等特点，为确保顺利完成道岔插铺任务，广州铁路局集团、长沙工程建设指挥部、集团公司常益长铁路项目科学组织、严格把关，对现场施工和防护人员进行多次系统性培训，编制了详细的拨接施工手册。同时细化分工，从人员调配、机械设备装备、材料物资供应、安全质量保障多个方面都做了精心安排，并提前进行了各种突发情况演练，反复优化技术方案，确保在规定时间内完成所有施工任务。
　　此次道岔插铺施工顺利完成，常益长铁路和长株潭城际铁路实现互联互通，湘潭、株洲、长沙、益阳、常德的旅客无需换乘，直接从长株潭城际铁路进入常益长铁路，缩短了各市间的旅途时间，为当地人们出行带来便利，同时进一步放大了长株潭的融城效应。
　　                             （周燕  彭特  孟健）