广汕高铁斧头石隧道顺利贯通

    本报广东惠州讯：4月22日，由四公司承建的广汕高铁斧头石隧道顺利贯通，标志着广汕高铁施工进入冲刺阶段，为2023年全线建成通车打下了坚实基础。
    广汕高铁是广东省首次主导建设的时速350公里的高速铁路，从新建广深铁路新塘站引出至厦深铁路汕尾站，是广东省“五纵二横”高速铁路骨干网的重要组成部分。我集团承建的广汕高铁6标全长约45公里，地质地形条件复杂，长大隧道全线最多。此次贯通的斧头石隧道全长5494米，岩体破碎、围岩等级差，且存在涌水、岩爆等安全隐患，施工难度大，安全风险高，是全线重难点控制性工程。隧道周围地势险峻、沟谷狭长、灌木杂草丛生，给施工造成很大困难。
    自2020年12月开工以来，该项目精心组织、迎难而上，积极开展科技攻关，科学优化施组方案，不断加强对作业人员的安全教育培训和技术交底，坚持领导带班，严格现场管控。他们还通过综合超前地质探测和预报，提前探明地层及地下水情况，并根据不同地质情况，因地制宜改善围岩状况，确保了施工安全、有序推进。
    截至目前，该项目桥梁架设、路基填筑任务已全部完成，10座隧道已贯通8座。
    广汕高铁是国家“十三五”规划建设的高速铁路区域连接线，建成通车后，广州到汕尾的通车时间将由现在的2小时压缩至40分钟左右，对增强珠三角地区对外辐射能力，特别是对汕尾加快融入粤港澳大湾区、实现振兴发展意义十分重大。
                                    （肖帆  刘皓  刘进）