城轨公司天津地铁8号线项目“标准化工地”屡获观摩团点赞

　　本报天津讯：4月27日，在刚承办了天津市建筑业协会“信息化建设”观摩会后，城轨公司天津地铁8号线2标项目又联手天津市审计局、天津地铁集团等单位，开展了党建联建活动。
　　不到一周的时间迎来两场“观摩”，一时间，让该项目下大力气推行的管理升级创新举措，成为全线争相“效仿”的标杆。
　　该项目于2020年9月跑步进场，在对标智慧工地成功案例及先进做法后，该项目结合实际，总结提炼出一套符合自身发展的管理经验。
　　“作为全线第一条在建区间，绿～兰区间的标准化施工与文明施工管理，可以说达到了地铁行业领先水准。”观摩会上，业主对该项目给予了高度评价。
　　“绿～兰区间”全称是绿水公园站～兰坪路站盾构区间，虽然长度只有600余米，施工过程中依然面对很多挑战。据项目总工程师高兴江介绍，该区间于今年2月21日始发，64天后便顺利贯通。除了要攻克下穿简阳路立交桥和大直径水源管等工程难题，如何提高标准化程度、打造“亮点工程”，成为项目建设者思考最多的问题。
　　隧道施工标准化、营地建设标准化、现场布置标准化……走进下井通道，人机分离的走廊上铺着绿色防滑脚垫，既安全又醒目。吊出井下方搭设“满铺式”平台，红、绿、黄的三色设计在区分轨行区、人行区和补充作业区的同时，有效增加了原本狭小场地的作业范围。质量优良的成型隧道内，灯箱形式的“减速慢行”“限速5Km/h”等安全标识一应俱全，与顺直成环的LED灯带照明设施相得益彰。同样，在地面的标准化建设中，该项目也早早从场布入手，并根据“盾构专项策划”执行落实。大到行车线路规划，小到材料如何堆码，从颜色涂装搭配到功能分门别类，该项目始终从小处着眼，用细节体现工匠之心。
　　“除了明面上的标准化，施工技术上的标准化我们也很有一套。”针对该项目盾构区间小半径转弯及穿越地层属含水量丰富的淤泥质地层，为保证盾构机姿态，项目制定出“一调整、二勤量、三提前”的隧道轴线控制措施。“当管片姿态发生较大偏移时，我们将及时调整注浆管路组合，配以轴线拟合要提前、曲线段纠偏要提前、姿态预留控制上浮要提前的‘三提前’措施，有效化解了潜在风险。”
　　据悉，天津地铁8号线不仅是天津市重点工程，更是该市规划的首条全自动驾驶线路。在一期工程中，城轨公司共承担2站2区间的土建任务。自推行“标准化”举措以来，该项目不断总结提升，现已搭建起集成式远程监控系统、龙门吊红外感应和可视化系统、渣土车运输管理系统、生活区烟感联动系统等一系列现代化管理系统，在节约成本的同时，也让工程建设变得更加高效、环保。
　　“下一步，我们将在利用人脸识别技术启动大型机械设备和以二维码标识提升物资信息准确性方面下功夫，进一步提高项目信息化管理水平，用科学手段助推项目管理升级，以高质量标准化建设推动天津地铁建设高质量发展。”该项目经理邱拥军说到。
　　                                 （张玺  赵南辰）