仁沐新高速公路太平隧道顺利贯通

　　本报四川宜宾讯：6月10日，二公司承建的仁沐新高速公路特长隧道——太平隧道安全顺利贯通，为2023年底通车运营打下了坚实基础。
　　太平隧道属于分离式双向特长公路隧道，左洞长5.309公里，右洞长5.295公里。该隧道地处四川盆地向云贵高原的过渡地带，地质条件复杂，主要由四级和五级围岩组成，范围内存在岩溶、滑坡、崩坡堆积体及承压水等不良地质，容易引发突水突泥以及坍塌、变形围岩失稳等危险。此外，隧道口最大埋深不足60米，且存在偏压的情况，施工过程中极易出现变形过大、侧壁失稳、塌方等风险，施工难度大、安全风险高。
　　面对复杂的地质条件和施工难题，该项目建立了隧道综合超前地质预报体系，及时预判掌子面前方不良地质情况，并动态调整施工方案。同时，邀请专家对特殊地质地貌进行“会诊”，通过施作超前地质预报、加强监控量测管理、加强超前及初期支护、严格注浆工艺等，攻克了多个施工难题。
　　为加快施工进度，该项目创新了一套行之有效的隧道施工动态控制组织方式，形成了超前地质预报、喷锚支护、二次衬砌、空洞检测等施工机械化配套生产线。通过一系列工装的配套使用，有效保证了施工质量、提高了施工效率，达到了机械化换人、自动化减人的效果。开挖、仰拱及二衬的月进度指标最高可达到146米，实现了项目均衡生产、快速推进的目标。
　　该项目还积极开展公路隧道微创新应用及科研课题研究，自2019年8月开工以来，先后推出合页端模、仰拱整体式模板、光面爆破优化创新等工装工法20余项，促进了施工效率提升，填补了多项技术空白。
    此外，该项目还坚持机械化、智能化与信息化无缝对接，通过设备集成，结合先进的通信、计算机及网络技术，积极研发符合自身的综合信息化平台，建立了一套切实可行的隧道施工现场管理系统，实现了对进度、安全、质量的全面信息化管控，最大限度保证了施工安全。
　　仁沐新高速全线建成通车后，对内将助力四川省构建“一干多支、五区协同”的区域发展新格局，成为成都平原、攀西、川南三大经济区资源共享的重要纽带；对外将形成一条南向出川大通道，成为从成都出发经云南连接东盟最便捷高速通道的重要组成部分，服务我国对外开放战略。
　　                                （唐业堡  周恒）
　　
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