南玉铁路六景郁江特大桥首座主塔顺利封顶

    本报湖北襄阳讯：7月10日，我集团承建的南玉铁路六景郁江特大桥首座主塔顺利封顶，标志着国内高速铁路最大跨度的钢—混部分斜拉桥建设取得重要进展。
    南玉铁路是广西首条自主投资建设的时速350公里的高速铁路，正线全长193.31公里，是南深铁路的重要组成部分，经南宁、贵港、玉林三市，连接北部湾城市群与桂东南城镇群，沿线共设6座车站。
    六景郁江特大桥全长11.465公里，主桥为五跨钢—混部分斜拉桥，自东向西正交跨越郁江，主跨320米，是国内高速铁路最大跨度的钢—混部分斜拉桥，也是南玉铁路全线控制性工程。
    本次顺利封顶的P4主塔总高度123米，相当于40层楼高，横向布置为H形，塔冠纵向造型寓意“爱心”，与部分斜拉桥结构柔美的效果统一。大桥所在位置偏僻且处于风口，属亚热带季风气候，年平均雷暴日天数74.5天，最大风速16.7米/秒，给物料运输、高空作业、安全质量管控带来了挑战。
    施工过程中，该项目秉持“南玉速度，品质领先”建设理念，积极开展科技攻关，将物联网系统、BIM等先进技术应用于工程建设，先后攻克了裸岩地质条件下栈桥施工、大直径深水桩基成孔、水下爆破快速清基、围堰拖轮浮运等施工难题。塔身施工中，建设者以液压爬模系统为基础，结合大桥施工特点，研发了大截面塔柱快速施工的新型拉杆、索鞍快速定位精调装置等新型工装，在保证质量的同时提升了塔柱施工效率。
    截至目前，集团公司在六景郁江特大桥施工中获得发明专利4项、实用新型专利20项、优秀工法6个、省部级QC成果4项、部级BIM奖1项，累计形成科研成果40余项，为实现争创“鲁班奖”的目标提供了科技保证。
    下一步，该项目将围绕“千吨级”造桥机的研发应用，进行全面攻关，解决长8米的“千吨级”节段梁悬灌施工难题。“千吨级”造桥机是继40米“千吨级”运架一体机、40米“千吨级”移动模架后，推动高速铁路发展的又一“大国重器”。
    南玉铁路建成通车后，南宁至玉林的行车时间将缩短至50分钟左右，对加强北部湾城市群、粤港澳大湾区之间联系，加快广西承接珠三角产业转移，实现珠江—西江经济带区域协同发展具有重要意义。
    图为建设中的南玉铁路六景郁江特大桥。
                                  （白细炎  古建敖）

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