南玉铁路六景郁江特大桥主塔全部封顶

    本报广西南宁讯：10月25日，集团公司承建的新建南宁至玉林铁路（简称南玉铁路）六景郁江特大桥P3主塔顺利封顶。至此，该桥两个主塔全部封顶。
    南玉铁路是广西首条自主投资建设的时速350公里的高速铁路，正线全长193.31公里，是南深铁路的重要组成部分，经南宁、贵港、玉林三市，连接北部湾城市群与桂东南城镇群，沿线共设6座车站。
    六景郁江特大桥全长11.465公里，主桥为五跨钢—混部分斜拉桥，自东向西正交跨越郁江，主跨320米，是南玉铁路全线控制性工程。
    本次顺利封顶的P3主塔总高度120米，相当于40层楼高，横向布置为H形，塔冠纵向造型寓意“爱心”，与部分斜拉桥结构柔美的效果统一。大桥所在位置偏僻且处于风口，属亚热带季风气候，年平均雷暴日天数74.5天，最大风速16.7米/秒，给物料运输、高空作业、安全质量管控带来了挑战。
    自进场以来，该项目秉持“南玉速度，品质领先”的建设理念，积极开展科技攻关，将物联网系统、BIM等先进技术应用于工程建设，先后攻克了裸岩地质条件下栈桥施工、大直径深水桩基成孔、水下爆破快速清基、围堰拖轮浮运等施工难题。塔身施工中，建设者以液压爬模系统为基础，结合大桥施工特点，研发了大截面塔柱快速施工的新型拉杆、索鞍快速定位精调装置等新型工装，在保证质量的同时提升了塔柱施工效率。
    截至目前，该项目在六景郁江特大桥施工中获得发明专利4项、实用新型专利21项、优秀工法8个、省部级QC成果4项、部级BIM奖1项，累计形成科研成果40余项。其中，水下爆破快速清基、围堰分节段装配、围堰拖轮浮运等系列综合技术，填补了双壁钢围堰在裸岩地层施工的多项技术空白，创新研发的千吨级悬臂造桥机顺利投入使用，为大桥安全、优质建设提供了科技保证。
    南玉铁路建成通车后，南宁至玉林的行车时间将缩短至50分钟左右，对优化区域综合交通结构、构建现代综合交通运输体系、推动广西北部湾经济区和粤港澳大湾区“两湾联动”、实现珠江—西江经济带区域协同发展具有重要意义。
    图为P3主塔顺利封顶。
                                     （王占辉  古建敖）

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