西十高铁汉江特大桥首片现浇梁顺利浇筑

　　本报湖北十堰讯：11月25日，我集团承建的西十高铁汉江特大桥首片现浇梁顺利浇筑，标志着世界最大跨度梁桁组合结构斜拉桥施工进入新阶段。
　　西十高铁湖北段全长86.36公里，桥隧占比为98.85%，地质条件复杂，施工安全风险高，且沿线涉及汉江流域、多处饮用水源保护区、郧阳国家地质公园等，在环保、水保等方面给施工提出了极高的要求。集团公司西十高铁1标项目线路正线长28.14公里，其中汉江特大桥为全线控制性工程。
　　西十高铁汉江特大桥全长917.45米，采用主跨420米斜拉桥一跨过江，设两座H形桥塔，高度均为186.5米，是目前世界最大跨度的梁桁组合结构斜拉桥。梁桁组合结构斜拉桥是一种新型桥梁结构形式，加劲钢桁对梁体刚度进行加强，能有效控制温度引起的附加变形和徐变变形，保证刚度分布均匀，满足高速列车行驶过程中对轨道平顺性和行车舒适性的要求。
　　本次浇筑的汉江特大桥8号墩～9号台间的双线现浇简支箱梁，设计为单箱单室截面，单跨梁长32.6米，采用C50高性能混凝土浇筑施工。该项目采用支架现浇法进行施工，前期对地基承载力、支架的稳定性进行综合计算，确保临时结构稳定；混凝土浇筑期间，设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，确保350余立方米混凝土顺利入模。
　　建设期间，该项目利用BIM+GIS技术进行大临设施布局、便道线路辅助设计，提前模拟施工进度，结合当地水文、地质资料分析汉江水位在不同施工阶段对工程建设的影响，并反向论证不同施工阶段对汉江水环境的影响，确定了总体施工思路。项目还将AI智能视频监控系统、气象监测系统、支架检测系统、温控系统、智能喷淋系统等纳入信息化管控范围，大力推进“数字化”工地建设和“智能化”建造相关技术应用，高标准推进西十高铁建设。
　　西十高铁西起陕西西安，向东南穿越秦岭山脉，经商洛，终到湖北十堰，湖北段设郧西、十堰东等站，正线全长255.76公里，设计时速350公里。建成通车后，将形成西安至武汉间的便捷高铁通道，对于贯彻“长江经济带”和“西部大开发”等国家发展战略和“一带一路”建设，加强关中平原城市群与长江中部城市群的联系具有重要意义。
　　图为首片现浇梁浇筑现场。
　　                               （古建敖  李堂中）
　　
　　栏目名称：冲刺四季度
　　          决胜达标年