南凭高铁南崇段正式通车

　　本报广西崇左讯：12月5日，我集团参建的南宁至凭祥高铁南宁至崇左段（以下简称南凭高铁南崇段）正式开通运营。
　　南凭高铁南崇段正线全长119.3公里，设计时速250公里，是广西实现“市市通高铁”的重要一环。
　   我集团一、六、建安、桥梁公司承建的南凭高铁南崇段5标、6标和站后标，包括32座桥梁、8座隧道、2个车站。施工过程中，建设者牢固树立质量安全红线意识，先后攻克了高墩分节施工带模养护、长大岩溶隧道钻爆施工、跨高速公路挂篮施工连续梁等一系列难题，如期完成了各项任务目标。
　　南凭高铁南崇段地处岩溶发育地带，极易发生卡钻、埋钻、漏浆、偏斜等情况。施工中，建设者结合现场实际情况，持续开展对山区岩溶桩基施工技术的研究应用，通过采用长钢护筒、片石及黏土反复回填等综合施工方法，在确保施工质量的同时，提高了工效，加快了进度，推动了施工有序进行。
　　作为全线的重难点工程，一公司承建的弄忙隧道全长4295米，为单洞双线隧道，最大埋深244米，是全线最长的钻爆开挖型暗挖隧道。该隧址穿越溶蚀孤峰地貌和峰丛洼地地貌，隧道穿越弄民走滑断层。受断层影响，围岩较破碎，属于高风险隧道。施工过程中，该项目严格执行“先探测、管超前、短进尺、弱扰动、强支护、快封闭、勤量测”的原则，采用矿山法施工，通过加强对人、机、料、法、环的组织优化，以工装保工艺，以工艺保质量，确保了隧道顺利贯通。
　　作为广西首条自主投资建设的高速铁路，正式运营后，南宁站、南宁东站与南宁机场将实现飞机与高铁无缝换乘，崇左市接入高铁网络，进一步完善了广西铁路网结构，极大便利沿线民众出行，对助力民族地区加快发展、更好服务中国—东盟自由贸易区建设具有重要意义。
　　图为弄忙隧道出口。
　　                           （崔李丽  李海洋  冯仕杰）