同赛公路全线最高墩首个承台浇筑完成

　　本报青海同仁讯：12月14日下午，经过43个小时的连续奋战，二公司施工的同赛公路全线最高墩——扎毛河特大桥10号主墩首个承台浇筑完成，标志着该项目迈入墩身施工新阶段，为后续桥梁施工奠定了坚实基础。
　　扎毛河特大桥全长2088米，10号主墩高为151.7米，是同赛公路全线最高墩。此次施工的主墩承台为分离式矩形结构，分为左右幅2个承台，单个承台长22.75米、宽18.5米、高4.5米，设计钢筋量257吨、混凝土浇筑方量为1893.9方，属于大体积混凝土浇筑施工。因承台所处地质条件差、结构尺寸大，钢筋混凝土施工质量控制要求高，且作业面狭窄、机械设备运输难度大、施工工序众多，安全风险大、环保要求高，也是全线的重难点控制性工程。
　　“项目平均海拔为3500米，且进入冬季后，白天最高气温只有3度，夜间气温低至零下17至20度，加上混凝土浇筑需要一次性施工，高海拔、低温等都给现场施工带来了极大困难。”该项目经理刘军鹏介绍。
　　自开工建设以来，该项目始终坚持以打造“全寿命周期智慧示范公路”“零污染绿色低碳示范公路”为目标，以“管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化”为抓手，强化安全质量管控，突出科技引领创新，积极推进智能建造，着力把同赛公路项目打造成平安百年品质工程。
　　为确保首个主墩承台大体积混凝土顺利浇筑，该项目在施工前根据首件工程施工要求，对施工工艺、质量要求、安全管理、混凝土拌合和运输等方面进行了多次试验，并从技术准备、安全卡控、物机保障方面定人、定岗、定责，全面做好浇筑前各项准备工作。施工中，该项目严格按照工序科学组织施工，并针对承台混凝土体量大、冬季混凝土保温困难等难题，不断加大资源投入，重点对拌和站用水电加热、料仓全封闭，采用智能化手段进行混凝土温度监控，安排专人盯控承台模板、预埋件、钢筋保护层、混凝土质量及振捣工艺等关键卡控点，确保本次浇筑内实外美。
　　此外，该项目技术团队还依托重大公路工程建设，积极开展微创新应用及科研课题研究，先后推出多项创新性施工装备、施工方法，极大地提升了施工效率。
　　据了解，同仁至赛尔龙（青甘界）高速公路全长204公里，是青海省干线公路网和高速公路网的重要组成部分，也是青海全省六州和全国十个藏族自治州第一个县县通高速的工程。项目建成后，对深入推进西部大开发形成新格局，加快完善国家高速公路网络，改善区域交通条件、缓解区域交通拥堵，推进青甘川交界地区交通互联互通、平衡协调发展，改善藏区交界地区民生、推动乡村振兴，提高交通应急救援和抗灾保通能力等具有十分重要的意义。
　　                                   （鄢昌宇  唐业堡）

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