广汕高铁深汕站特大桥顺利合龙

    本报广东深圳讯：12月19日，由四公司承建的广汕高铁深汕站特大桥顺利合龙，标志着广汕高铁线下工程全部完工，为2023年全线建成通车打下了坚实基础。
　　广汕高铁是广东省首次主导建设的时速350公里的高速铁路，从新建广深铁路新塘站引出至厦深铁路汕尾站。四公司广汕高铁6标项目全长约45公里，地质地形条件复杂，长大隧道全线最多，施工难度非常大，主要工程量为：桥梁19座、隧道10座、新建深汕站和惠东南站、路基4.167公里、无砟道床90.2公里等。
　　自2019年12月开工以来，该项目精心组织、迎难而上，先后克服了疫情、地形崎岖、高地温、运梁通道相互交叉施工等不利影响，科学制定架梁专项施工方案，提前对作业人员进行专业技术培训和安全质量交底，保质保量完成了线下工程施工任务。 
　　桥梁施工过程中，由于180孔预制箱梁架设特殊工况较多，涉及架桥机18次变跨作业、9次末孔箱梁架设，以及3次桥隧相连处架梁作业，导致运架梁施工作业强度增大、整体工效降低。为解决箱梁运输线路和运距过长带来的工期紧张问题，该项目采用专业化的运输方式和管理模式，晚上运梁白天架梁，人停机不停，同时采用更为先进的SLJ900流动式架桥机进行箱梁架设，取得了2天最快架设5孔梁的骄人成绩。
　　截至目前，该项目已完成桥梁架设和路基填筑任务，隧道已全部贯通，深汕站已完成桩基施工，已进入无砟轨道和深汕站主体结构施工阶段。
　　广汕高铁是国家“十三五”规划建设的高速铁路区域连接线，也是广东省“五纵二横”高速铁路骨干网的重要组成部分。建成通车后，广州到汕尾的通车时间将由现在的2小时压缩至40分钟左右，对增强珠三角地区对外辐射能力，特别是对汕尾加快融入粤港澳大湾区、实现振兴发展意义十分重大。
　　图为广汕高铁深汕站特大桥。
　　                                  （刘皓  侯铁柱）